Подгответе се: Renault Espace се враќа кон своите корени и е токму она по што многумина копнеат – практично и добро осмислено возило од типот „ван“. Renault Espace… Тоа беше еден од најпрепознатливите семејни автомобили на пазарот. Имаше пространа внатрешност, генијални решенија и каросерија што не можеше да се помеша со ниту еден друг модел. И што се случи? Се покажа дека практичноста загуби пред модата, па Французите се свртеа кон SUV-возилата. Штета, бидејќи со тоа го погребаа еден од најдобрите автомобили во својата историја.
За среќа, по неколку години, почнаа да си ги враќаат корените. На Саемот за автомобили во Париз дебитираше концептот Renault E-Space – модерна интерпретација на оригиналниот Espace од 1984 година. Станува збор за електричен автомобил, но неговиот погонски систем е во втор план. Најважни се просторот и начинот на кој тој може да се искористи.
Renault Espace со цртичка во името – практичноста е на прво место. Новиот концепт е долг 4.700 мм, широк 2.020 мм и висок 1.670 мм. Релативно е низок и многу широк, со пропорции што потсетуваат на првата генерација на Espace. Кратките препусти и тркалата од 23 инчи му даваат модерен изглед, но целокупната силуета останува верна на класичните „ван“ возила.
Дизајнерите се одлучија за монокок каросерија со ветробранско стакло што речиси се надоврзува на хаубата. Предниот дел се одликува со нов светлосен мотив во форма на буквата U, додека задниот дел е вертикално отсечен. Над задната врата се наоѓа спојлер што потсетува на втората и третата генерација на Espace. Уште еден интересен детал е подвижниот долен преден спојлер, кој се спушта при поголеми брзини за да ја подобри аеродинамиката.
Сепак, најимпресивниот аспект се стаклените површини. Renault вгради огромен стаклен покрив и странични прозорци што се спуштаат многу пониско отколку кај типичните автомобили. Дизајнерите црпеа инспирација од архитектурата на Баухаус, конкретно од познатата куќа „Фарнсворт“ (Farnsworth House) на Лудвиг Мис ван дер Рое. Како резултат на тоа, кабината наликува на стаклен павилјон околу кој е изграден остатокот од каросеријата. Ова решение има и практична предност. Ниската линија на прозорците овозможува удобно потпирање на лактот на работ од вратата. Renault дури и ги отстрани традиционалните потпирачи за раце, кои станаа непотребни со ваквиот распоред.
Внатрешноста е уште поинтересна. Пристапот се врши преку две врати што се отвораат во спротивни насоки. Нема централен столб, што создава огромен отвор кога ќе се отворат двете врати. Подот е целосно рамен, со шест независни седишта распоредени во три реда. Сите седишта имаат идентични димензии и повеќе наликуваат на домашен мебел. Сепак, најважна е можноста за прилагодување на нивната положба. Двете седишта од вториот ред можат да се ротираат за 180 степени, создавајќи мал простор за дружење со седиштата од третиот ред.
Французите отидоа и чекор понатаму. Седиштата од вториот ред можат целосно да се преклопат, претворајќи се во голема маса. Оваа конфигурација создава простор за четири лица, а патниците од задниот дел можат да уживаат во дополнителниот простор додека возилото е паркирано. Тука е и лизгачката конзола што се движи по должината на кабината. Во неа може да се сместат мал фрижидер, прочистувач на воздух, контролери за игри. Патниците во вториот ред имаат пристап и до масички и екрани од 12,3 инчи, поставени на задниот дел од предните седишта.
Концептот Renault E-Space покажува дека семејните автомобили не мора да бидат SUV-возила. Renault не открива детали за електричниот погон. Сепак, тоа тешко може да се смета за голем пропуст кај автомобил дизајниран првенствено за да прикаже нов пристап кон дизајнот на ентериерот. Освен тоа, имам чувство дека во основата се наоѓа новата архитектура од 800 волти, која Renault ја најави пред неколку месеци.
Да се потсетиме: Renault со години има исклучително силна позиција во сегментот на комби-возила. Моделите Espace и Scénic беа возила кај кои функционалноста навистина играше клучна улога. Тие нудеа многу простор, независни седишта и карактеристики што ја олеснуваа секојдневната употреба. Не мораа да се преправаат дека се теренски возила.
По многу години, конечно се сфати дека SUV-возилата не се секогаш најлогичниот избор, а концептот E-Space претставува враќање кон корените. Електричниот погон овозможува рамен под и пофлексибилен распоред на кабината. Renault ги искористува овие можности за да создаде автомобил што на патниците им нуди значително поголема слобода отколку типичен SUV. Не станува збор само за капацитетот на седишта, туку и за флексибилноста на распоредот во внатрешноста.
Засега не е јасно дали Французите ќе одлучат да произведуваат ваков модел. Сепак, би се осмелил да кажам дека шансите тој да се појави во продажните салони се повеќе од добри.
