Кога овој автомобил би бил збор, тоа би бил зборот „извини“. Porsche Mission S е љубовно писмо упатено до пуристите и најстрасните љубители на брендот, кои долго време копнееле по автомобил што го става возачот на прво место.
Porsche Mission S не е следниот хиперавтомобил на брендот. Всушност, тој не е ниту автомобил од строго ограничена серија. Германците го гледаат како „шлаг на тортата“. Секако, постојат безброј верзии на моделот 911, вклучувајќи ги и извонредните GT3 и GT3 RS. На пат е и новиот GT2, кој несомнено ќе ги помести границите. Ова се автомобили наменети за возачот, но сепак нудат чувство на удобност и безбедност.
Сериозно, со GT3 RS можете дури и да одите на пазарување, па макар и да морате намирниците да ги ставите на совозачкото седиште. Тоа сепак е 911, опремена со клима уред, мултимедијален систем, па дури и држач за чаши. Овој модел останува разновиден како швајцарски џебен нож, дури и во своите најнаострени верзии, иако тие бараат одредено ниво на жртвување.
Porsche одлучи дека во својата понуда има место за автомобил кој го остава возачот сам со моторот и управувањето. Замислете автомобил каде што удобноста е сведена на минимум. Има мултимедија, но само во скромна форма. Централно поставениот мотор испушта агресивен звук од секој агол, а возните карактеристики ве охрабруваат да поставувате нови рекорди на патеката.
Токму тоа треба да биде Porsche Mission S. Дизајнот на каросеријата црпи инспирација од култните модели на брендот, како што се 911 GT1, 959, 917, па дури и 928. Секој елемент од историјата на производителот од Цуфенхаузен игра улога во овој проект.
Најважниот дел овде ќе биде „срцето“. А тоа сè уште е мистерија. Знаеме дека моторот достигнува 8.000 вртежи во минута и дека станува збор за мотор со внатрешно согорување. Никој не размислува за друга опција. Исто така, сигурно е дека возните својства ќе бидат приоритет. Сепак, конечната форма на овој проект е сè уште далечна иднина, иако тој веќе доби „зелено светло“.
Мајкл Лајтерс, новиот извршен директор на Porsche, сака да се врати кон корените. Нарушената рамнотежа треба да се воспостави повторно, па покрај одличните електрични автомобили, ќе бидат претставени и нови мотори со внатрешно согорување. Наследникот на Macan е веќе на пат, а ова е само загревање.
Во исто време, Mission S го покажува правецот во кој ќе се движи тимот предводен од Тобијас Зулман, новиот креативен директор и шеф на дизајнот. Мајкл Мауер постави многу високи стандарди, па неговата замена нема да биде лесна задача. Покрај тоа, многу од неговите дизајни, вклучително и автомобилите од серијата „Unseen“, сè уште изгледаат фантастично и можат да послужат како извор на инспирација.
Лично, со големо нетрпение го очекувам следното поглавје во историјата на овој бренд. Верувам дека европските производители се будат од својата летаргија и ги прифаќаат новите регулативи. Тие, исто така, се потпираат на своето наследство, градејќи ја иднината врз него. И се надевам дека, благодарение на ова, Porsche ќе застане повторно на нозе. Да бидеме искрени: тоа е еден од најголемите брендови во светот, а веројатно секој љубител на автомобили има посебна наклонетост кон моделот 911. Не верувам дека постојат луѓе за кои тоа не важи.
