Ова требаше да биде револуција полна со спортски стил, но за жал таа приказна завршува. Peugeot се откажува од ознаката PSE, која ја најави предводничката гама на марката. Што тргна наопаку?
Peugeot ја прекинува гамата на PSE по само еден модел, Францускиот бренд се фокусира на нова насока на развој. Веќе нема простор во плановите за градење на спортски имиџ. Оваа компанија е присутна во рели (иако во пониски категории како што е Rally4) и трки на издржливост. Сепак, тоа не го менува фактот дека сето ова не се преведува во патни автомобили. Peugeot се обиде да изгради имиџ на спортски бренд со гамата PSE, но проектот не успеа.
Претпоставките беа амбициозни, но за жал извршувањето беше разочарувачко. Покрај тоа, нема планови да се продолжи по овој пат во иднина. И сето тоа поради новата насока на развој. Еден модел ќе биде отстранет од понудата, а тоа е контроверзниот Peugeot 508 PSE. Овој автомобил на почетокот предизвика голем интерес бидејќи прототипот нудеше 400 коњски сили и требаше да изненади со своите перформанси. Во меѓувреме, сериската верзија, иако сè уште моќна, апсолутно не ги исполни очекувањата на потенцијалните клиенти.
Причината беше едноставна – овој автомобил всушност беше обичен plug-in хибрид. Единствената разлика беше во тоа што под десната нога има на располагање 360 коњски сили, а силата беше испратена на сите четири тркала. Вреди да се напомене, сепак, дека задната оска се придвижува од електрична единица.
Додавањето на неколку визуелни промени однадвор и внатре не го реши проблемот. Хибридот на Peugeot не звучеше одлично и не возеше одлично, но чинеше смешно многу. Оттука и ограничениот успех на гамата, кој требаше да биде демонстрација на можностите на брендот.
Шефот на Peugeot директно вели: „нам ни е најважна струјата: Линда Џексон вели дека француската марка се држи до својата сегашна стратегија и ќе нуди само електрични автомобили до 2030 година. Французите исто така не сакаат да профитираат од нивното присуство во серијата WEC во класата Hypercar (благодарение на моделот 9X8). Извесен период се зборуваше дури и за „road“ верзија на овој тркачки автомобил, но сè укажува дека овие планови завршиле во ѓубре.
Уште повеќе, Peugeot нема лесен пат. Во својот оригинален концепт, 9X8 беше инфериорен во однос на своите конкуренти, а неговите најсилни перформанси беа забележани за време на ноќните дождови за време на минатогодишниот 24 часа Ле Ман.
Така, тешко е да се каже колку долго Stellantis ќе ја одржува оваа програма, која очигледно чини многу пари. Карлос Таварес е остар сметководител, но во исто време е и голем ентузијаст за мотоспортот. Така, ни останува само да се надеваме дека 9X8 конечно ќе се справи со техничките проблеми и ќе го донесе овој бренд на врвот на подиумот.