Цела деценија го чекавме враќањето на овој автомобил. Peugeot RCZ Vision се одликува со 500 КС и впечатлива каросерија, но пред сè, ги прикажува решенијата што ќе бидат дел од сериските модели во годините што доаѓаат.
Ова не го очекувавте. Французите го оживеаја моделот што сè уште зазема посебно место во срцата на љубителите на дизајнот. Peugeot RCZ се враќа, иако со додавката „Vision“. Тоа е поглед во иднината на претстојната гама на францускиот бренд. Враќањето на купе-моделот е во план, но засега е потребно трпение. Овој автомобил има една мисија: да ги прикаже решенијата што Stellantis ги развива за своите нови возила. Peugeot RCZ Vision располага со архитектура од 1000V и батерија со цврст електролит (solid-state), а може да се наполни од 10% до 80% за 10 минути. Звучи интересно?
Новата платформа му нуди одлични можности на овој модел. Оригиналниот RCZ исчезна од пазарот во 2015 година и никогаш не доби наследник. Сега, Peugeot повторно го актуелизира ова име на Саемот за автомобили во Париз. Сепак, тоа не значи дека подготвуваат ново спортско купе. Иако, Французите не ја исклучуваат можноста за таков автомобил.
Под впечатливата надворешност се крие новата платформа STLA One. Се очекува следната генерација на Peugeot E-208 да дебитира на неа во 2027 година. Таа е компатибилна и со хибридни погонски системи, иако концептот ги искористува своите електрични можности. Peugeot наведува автономија од околу 600 километри и потрошувачка на енергија од 11,5 kWh/100 км. Погонот испорачува „скромни“ 500 КС. Самата батерија е исто така интересна, со висина од само 110 мм.
Ова е најава за новиот дизајн на брендот. Новиот дизајнерски јазик на брендот е наречен „Feline Future“ (Иднина на мачката). Peugeot RCZ Vision е низок и широк, а се одликува со истакнати крила и карактеристичен стаклен покрив. Сепак, тоа не е модерна копија на неговиот претходник. Пристапот кон предниот и задниот дел на возилото е целосно преработен. Мотивот со трите светлосни „канџи“ е задржан, но овојпат тие се поставени хоризонтално. Се очекува овој тренд да продолжи и кај идните модели на брендот.
Значителни промени има и во внатрешноста. Концептот се одликува со управувач „Hypersquare“ и систем за управување преку електронска врска (steer-by-wire). При брзини за паркирање, управувачот се движи од едната до другата крајна положба со помалку од еден полн круг на вртење. При поголеми брзини, односот станува поблаг, со што се подобрува стабилноста. Еве еден интересен детал: ова не е само концептно решение. Се очекува „Hypersquare“, заедно со системот за управување преку електронска врска, да се појави и кај серискиот модел E-208.
Peugeot исто така го редизајнира и „i-Cockpit“ системот. Клучните информации остануваат поставени над управувачот, додека другите податоци можат да се прикажуваат на micro-LED екрани. Сепак, централниот екран може целосно да се исклучи. Брендот очигледно нема намера да го следи трендот на претворање на целата инструмент-табла во еден голем екран.
Сериската верзија на RCZ останува неизвесна. Зошто? Peugeot сè уште нема најавено сериска верзија на RCZ. Исто така, тешко е да се претпостави дека спортското купе ќе биде приоритет за брендот. Овој пазарен сегмент денес е мал, а автомобилот првенствено беше наменет да ја прикаже иднината на целата палета на модели. Сепак, можеме само да се надеваме дека Французите ќе направат исчекор и ќе понудат нешто поинтересно од уште еден обичен SUV…
