Премиера – ова е целосно новиот Audi A2 E-tron

Дами и господа, Audi A2 E-Tron од 2027 година се врати. Изгледа добро, си игра со носталгијата. Audi A2 e еден од најизвонредните дизајни од ерата на Piëch, кога „небото беше граница“. Потребна беше многу храброст (и пари) за да се создаде алуминиумски градски автомобил со мотори со ефикасна потрошувачка на гориво и низа необични решенија. Сè што останува е да се потсетиме на тие времиња, бидејќи новиот Audi A2 E-Tron од 2027 година си игра со носталгијата, но не е толку револуционерен. Сепак, мислам дека Германците се движат во вистинската насока.

Се збогувавме со A1, се збогувавме со Q2, а на негово место ќе биде електричен компактен автомобил. Тој ги користи добро познатите решенија на групацијата, но дава приоритет на аеродинамиката и ефикасноста. И тоа е она што е најважно овде.

Audi A2 E-Tron е елегантен компактен автомобил. Сè уште ги задржува белезите на постоечките модели на брендот, но Масимо Фрасела очигледно го погоди овој дизајн. Ова е одлична вест, бидејќи дизајнот на брендот заслужува голема ревизија. Постоечките детали вклучуваат LED фарови и концептот на инструмент таблата. Масимо Фрасела, сепак, додаде свои два центи – стилот е поедноставен и малку префокусиран на Concept C, модел кој служи како водич за брендот.

Рачките на вратите исто така имаат необичен дизајн – требаше да се појават на моделите Q7 и Q9, но завршија само на A2. Тие се електрични, користат сензори на допир и личат на мали крилца интегрирани во површината на вратата.

Кабината, исто така, има големи промени – воведени се нови (повисок квалитет) материјали, при што сјајните пластики отстапуваат место на мат материјали. Исто така, тука е и препознатливата ткаенина Softwrap што ги покрива клучните компоненти. Целиот изглед изгледа многу подобро и поинтересно.

Нова карактеристика е системот Fidlock. Тој комбинира магнети со механичка брава и ви овозможува да прикачите држачи за чаши, торби и други додатоци во кабината. Листата на опции вклучува и панорамски покрив со површина од приближно 1,6 м².

Да ги погледнеме димензиите. A2 е долг 4.320 mm, широк 1.790 mm и висок 1.550 mm. Меѓуоскиното растојание е 2.770 mm. Audi се одлучи за кратки надвиснувања и линија на покривот што се наклонува непречено кон задниот дел. Германскиот бренд нуди бандажи со дијаметар од 18 до 20 инчи. Во зависност од конфигурацијата, тие се спарени со гуми со ширина од 225 или 235 mm.

Audi A2 e-tron е многу аеродинамичен. Тука, формата навистина ја следи функцијата. Силуетата на новиот A2 не е случајна. Неговиот коефициент на отпор е 0,24, најдобар меѓу компактните модели на Audi.

Инженерите речиси целосно ја затворија шасијата и имплементираа активен преден влез за воздух. Останува затворен за време на нормално возење. Се отвора за време на полнење, силно забрзување и на високи температури на околината, кога батеријата и електрониката бараат дополнително ладење.

Специјални канали го насочуваат воздухот околу предните тркала за да ја намалат турбуленцијата. Audi, исто така, го намали просторот помеѓу гумите и лаковите на тркалата и разви бандажи со висок процент на затворени површини.

Во верзијата од 190 КС со опционален пакет за ефикасност, аеродинамичните мерки ја намалуваат потрошувачката на енергија според WLTP до 0,9 kWh/100 км. Прелиминарниот резултат за оваа конфигурација е 12,8 kWh/100 км.

Audi, исто така, го ревидираше самиот погонски склоп. Полупроводниците од силициум карбид ги намалуваат загубите во електрониката за напојување, а моторот користи потенки плочи и различна врска на намотката на статорот. Новото масло за менувач го намалува триењето, а преносниот однос од 10,2:1 ја намалува брзината на моторот за време на возење со голема брзина.

Багажниот простор не разочарува – тука нема недостаток на простор. Основниот багажен простор има 396 литри. Со склопени задни седишта, овој капацитет се зголемува на 1.336 литри. Двете помоќни верзии имаат дополнителен простор под предната хауба. Верзиите со 231 и 326 КС нудат преграда за кабел од 13 литри таму. Кабината има и неколку помали прегради за складирање, од кои некои се дизајнирани да сместат шишиња од 1,5 литри.

Audi A2 e-tron од 2027 година ќе биде достапен во четири верзии. Сите ќе бидат со погон на задните тркала. Audi користи синхрони електрични мотори со перманентен магнет. Секоја верзија ја испраќа моќноста на задните тркала. За жал, верзијата quattro не е вклучена.

Досег над моќноста. Водечката верзија ќе помине 646 километри. Достапни ќе бидат три опции за батерии. Двете помали имаат капацитет од 52 и 61 kWh и користат литиум-железо фосфатни ќелии. За верзијата од 61 kWh, Audi користи дизајн „ќелија-пакет“, во кој ќелиите се монтирани директно во куќиштето на батеријата. Најголемата батерија има капацитет од 84 kWh и користи никел-манган-кобалтни ќелии.

Audi, исто така, го подобри термичкото управување на LFP батеријата. Во верзијата од 61 kWh, ефикасноста на полнење од ѕиден полнач достигнува 89,6 проценти. Софтверот прилагоден на карактеристиките на овие ќелии е исто така одговорен за одредување на нивото на полнење и здравјето на батеријата.

Audi A2 e-tron од 2027 година се полни до 183 kW. Максималната моќност на полнење со DC достигнува 183 kW во најмоќните конфигурации. Полнењето од 10 до 80 проценти трае од 24 до 29 минути, во зависност од избраната верзија. A2 e-tron, исто така, поддржува двонасочно полнење. Функцијата Vehicle-to-Load ви овозможува да ја користите енергијата од батеријата за напојување на надворешни уреди.

„Vehicle-to-Home“ му овозможува на вашиот автомобил да се поврзе со електричниот систем на вашиот дом и да ја користи неговата батерија како систем за складирање енергија. Оваа функција бара уред за полнење препорачан од Audi.