Благодарение на својот најтрадиционален модел, брендот MINI е еден од синонимите на автомобилската индустрија на Британските острови. Култниот бренд има многу фанови ширум светот. Во модерната историја, под крилата на BMW групацијата, таа исто така стана полноправна автомобилска компанија со повеќечлено портфолио на модели. Имајќи ги предвид современите трендови на огромниот бум на SUV моделите, беше само прашање на време кога во портфолиото ќе се додаде поразновиден модел со поголемо растојание од подлогата. Моделот Countryman беше рангиран меѓу најпопуларните производи на брендот MINI. Не така одамна, Британците смислија целосна генерациска промена и во исто време рационализација на линијата на производи. Последната генерација на класичниот MINI Cooper беше надополнета со концептуално нов и малку поголем Aceman и подеднакво целосно нов предводник, а тоа е целосно новиот Countryman. Покрај достапноста на целосно електричен погон, компактниот SUV и моментално најголемиот MINI не ја пропушти класиката за понуда на мотори со внатрешно согорување.
Во 2010 година, првиот SUV на брендот ја виде светлината на денот. По моделската линија Cooper и караванот Clubman, Countryman беше третиот самостоен автомобил на модерната марка MINI во целина. Патем, тој беше инспириран од историјата на оригиналниот бренд за неговата ознака. Поточно, попространиот дериват на Austin Mini Countryman од 1960-тите.
Концептуално модерен SUV и во исто време еден од најпопуларниот модел на автомобилската компанија MINI моментално е достапен во третата генерација. Најновиот Countryman е изграден на повеќенаменската UKL2 платформа, која на светот му беше претставена на крајот на минатата година. По оригиналното воведување на исклучиво електрични деривати, палетата на погонски единици беше дополнета малку подоцна со класични мотори со внатрешно согорување. Благодарение на забележливото меѓугенерациско зголемување на димензиите и вкупната должина од повеќе од 4,4 метри, новитетот е полноправен претставник во сегментот на компактни SUV модели и во исто време најголемиот MINI во историјата. Еволуцијата на разиграниот дизајн во типичен фустан е поткрепен со акцентот ставен на врвната аеродинамика, како и поплавата од современи технологии, вклучувајќи напредни системи за безбедност и помош или дигитални играчки.
Брендот MINI е идеален пример за тоа како може да функционира дизајнерскиот шарм на модерното ретро. Традиционалните линии изградени на карактеристичните фарови се усвоени дури и во модерната ера од комплетното портфолио на модели, вклучувајќи ја и најновата верзија на Countryman. Новиот SUV додава на разиграните елементи очекуван дел од оптичка SUV робусност, кој во случајот на тестираниот примерок кој е во спортска JCW верзија е дополнително украсен со бројни детали со динамичен карактер. На внимателното око сигурно нема да му недостасува новиот дизајн на логото на John Cooper Works.
Во аеродинамично мазниот преден дел доминира октагонална маска со великодушна големина. Во случајот на верзијата JCW, таа е украсена со оригинална шема со тема на шаховска табла. Идентичниот мотив, кој одговара на новото лого на John Cooper Works, е видлив и на централната „кутија“ што ги покрива сензорите на системите за асистенција. Накратко, динамичната атмосфера е комплетирана со бројни црни додатоци, вклучувајќи го и дизајнот на фабричкото лого. Препознатливата спортска шема го прави и предниот браник посебен. Неговите странични отвори уште повеќе ги истакнуваат вертикалните елементи. Визуелно привлечни се и навестувањата за отвори за воздух во просторот до логото на фабриката. Главниот дизајнерски мотив на брендот MINI и понатаму се великодушно димензионираните фарови. Оригиналниот кружен изглед во најновата еволуција се карактеризира со атрактивни рабови. Од функционална страна, прецизната изведба на светлината на full-LED технологијата со интересна креативна претстава на проширена содржина заслужува пофалба.
Исто така, кога се гледа од профилот, новиот Countryman привлекува внимание со целокупните робусни нијанси поврзани со веќе споменатото меѓугенерациско зголемување на димензиите. Традиционалната MINI DNA ориентирана кон возачки искуства е евоцирана овде со поставувањето на тркалата колку што е можно повеќе во аглите на каросеријата. Ефектот на мускулесто тело го комплетираат подигнатите браници. Акцентот на најдобрата можна аеродинамика овде, од друга страна, потсетува на вдлабнати рачки на вратите со класичен механизам. Новиот Countryman импресионира со креативната обработка на задниот столб, која е проследена со малку пониска крајна линија на страничното застаклување. Во идентичен модул во дизајн со контрастна боја, своето место го најде логото JCW. Тестираниот примерок привлекува внимание со својата комбинација на бои во „Legend Grey“ боја на каросеријата со комбинација на контрастен црвен покрив. Тука се и визуелно атрактивни тркала од 19-инчи, зад кои се кријат црни шепи на кочниците со логото на JCW.
Дизајнерската декорација на задниот дел е со јасно видлива мускулеста линија на телото во пределот на крилата, а дополнително интересен елемент се вертикално ориентирани LED задни светла со елаборирана графика. Гореспоменатата надградба со продолжена содржина во овој случај значи приспособлива опција за избор на светлосен потпис од три достапни варијации, вклучувајќи го и мотивот со знаменце на Union Jack. Автентичната спортска атмосфера на задниот дел е комплетирана со ефективен спојлер на покривот и употребата на црни букви на багажникот. Оваа JCW верзија добива и малку понагласен дифузер, но тука нема да најдете вистински цевки од издувниот систем – тоа е резервирано само за врвната (вистинска) John Cooper Works верзија.
Новиот Countryman има минималистички ентериер со автентична атмосфера. Оригинално дизајнираниот ентериер се потпира на интересна комбинација на модерен минимализам со креативен материјален пристап. Ова како целина го персонифицира не само еко-тонот, туку и премиум атмосферата. Со други зборови, Британците заслужуваат голема заслуга за автентичноста со која историското наследство е приспособено на барањата на денешницата.
Со оглед на сликата и во исто време ориентацијата на искуството на тестираниот примерок, лесно можам да простам само делумно покривање на праговите на вратата. Верзијата JCW користи пријатна темна ткаенина како доминантен внатрешен материјал, кој е направен посебен со контрастни црвени елементи. Покрај главниот дел од контролната табла, идентичен материјал го украсува и горниот дел од панелите на вратите или хумористично дизајнираната преграда за складирање на централната конзола. Акцентот на автентичноста и во исто време врвниот квалитет на завршната обработка потсетува на необично решение во форма на лента од идентичен материјал што го формира вертикалниот крак на спортскиот мултифункционален волан.
Стилската атмосфера во кабината по стемнување е дополнително засилена со софистицираното и амбициозно амбиентално осветлување, вклучувајќи го веќе споменатиот централен модул на контролната табла. Историското наследство на брендот MINI го следи традиционалниот централен кружен модул во најновата генерација на моделот Countryman, кој во овој случај е составен од графички првокласен екран.
Екстремно минималистичката архитектура на контролната табла се карактеризира со оригиналниот вграден централен контролен модул. Класичните физички контролери се користат не само за ефективно стартување на погонската единица, туку и за контролирање на менувачот, менување на „Experiences“ кој се поврзани со режимите на возење или за контрола на јачината на звукот. Лентата со виртуелни копчиња сместени едно ниво подолу додава директен пристап до најважните функции на термичко управување, помошник за паркирање или кратенка за поставување на најважните функции на возилото.
Сè друго се контролира преку инфозабавата на централниот екран на допир со горниот OLED екран. Покрај веќе споменатата првокласна графика, во овој контекст морам да го пофалам и молскавичното „будење“ на системот по секое стартување, како и молскавично брзите одговори на командите на допир. И покрај графичкото разиграно опкружување со повеќе шарени варијации на бои, менито е пријатно интуитивно. Дури и незаинтересиран корисник релативно брзо ќе се справи со логиката на неговата контрола. Ориентацијата овде е значително олеснета со постојано присутниот ред со најважните кратенки, вклучително и табот за климатизација од страните. Барањата за висококвалитетна инфозабава се комплетирани со прецизен излез на камерата, поддршка за онлајн апликации, вклучително и вградена навигација која работи со информации за сообраќајот во реално време, како и безжично, модерно мобилно поврзување. Во исто време, сјајниот екран е релативно подложен на отпечатоци од прсти.
Ако претпочитате чисто возачко искуство, инфозабавниот екран може веднаш да се префрли за да ги прикаже најважните индикатори за возење во форма на стилска симулација на графички обртомер, покажувач на брзина и слично. Во исто време, атмосферата поврзана со целокупното расположение во кабината се менува заедно со режимите на возење Mini Experiences, од кои вкупно има осум достапни, а сите обезбедуваат различна графика, различно амбиентално осветлување и различен одговор на педалата за гас и воланот.
Како опција достапен е и Head-up дисплеј, а тест примерокот беше опремен со тоа. Екранот за проекција целосно ја заменува претходно користената алтернатива на инструмент табла. Во однос на технологијата, тоа е и најслабата внатрешна карактеристика. На мое изненадување, Countryman користи концептуално поедноставен хардвер со превртено стакло, што, и покрај убавата графика, може да се каже дека делумно го намалува вкупниот впечаток за квалитет. Но, од друга страна пак, разбирливо е зошто е користен овој концепт, формата и позицијата на шофершјбната се малку специфични, па затоа проектирање на тоа стакло е невозоможно.
Предните спортски седишта со интегриран потпирач за глава може да се сметаат за интересна декорација на оваа JCW верзија на Countryman. Покрај совршената спортска атмосфера, и покрај прекрасно дизајнираниот мултифункционален волан со надстандардна дебелина, сепак ми недостигаше малку пониска прилагодлива положба на седење. И покрај очекуваното поцврсто полнење и соодветната позиција на телото, JCW седиштата се сè уште пријатно удобни и за подолги патувања.
Од позицијата на историски најголемиот MINI, новиот Countryman природно има корист од вториот ред на седишта. Семејниот призвук овде е евоциран од адекватно големиот влезен отвор во комбинација со аголот на отворање на вратите. Покрај децата, во задниот дел удобно може да се превезат и пар повисоки возрасни патници. Потенцијалниот среден патник е веќе ограничен со потесниот, предимензиониран централен дел на задната клупа во комбинација со релативно истакнат централен тунел. Удобноста на задните патници е комплетирана со висококвалитетни, прецизни површини на облогите во вратите, посебни вентилациони излези и USB приклучоци.
Во однос на багажникот, Countryman и тука изненадува. Багажникот со примерен симетричен дизајн нуди основен транспортен капацитет од 450 литри. Вистинската должина на товарниот простор може лесно да се зголеми со поместување на седиштата во вториот ред. Во просторот под подот може да се сместат многу мали нешта, како и поголеми предмети. По преклопување на задните седишта, се создава речиси идеална рамнина со максимален транспортен капацитет од 1450 литри.
Пријатно разновидниот опсег на достапни погонски единици всушност се состои од бензински, електричен, па дури и дизел. Последната верзија е 2.0-литарскиот mild-hybrid турбодизел со 163 коњски сили што ја претставува основата на перформансите на моделот Countryman D. Основниот Countryman C користи 1.5-литарски 3-цилиндричен бензински мотор со 170 коњски сили. Бензинскиот 2.0-литарски 4-цилиндричен мотор носи повеќе бензински емоции. Во верзијата Countryman S комбинирана со погон на сите тркала ALL4 како стандард, достапни се 218 коњски сили. Верзијата JCW ALL4 со моќност од 300 коњски сили е темпераментниот и емотивниот крал. Сите овие верзии стандардно доаѓаат со 7-степен автоматски менувач, опција за мануелен менувач веќе не постои. Што се однесува до целосно електричната понуда, основната верзија е моделот Contryman E со погон на предната оска и 204 коњски сили. Врвната верзија е моделот Countryman SE ALL4, кој има поголема батерија, погон на сите четири тркала и моќност од 313 коњски сили.
Тестираниот примерок под хаубата е опремен со 2.0-литарскиот дизел мотор кој испорачува 163 коњски сили од 3750 до 4000 вртежи во минута и 400 Nm вртежен момент достапен од 1500 до 2500 вртежи во минута. Како што веќе и напоменав, силата оди кон предните тркала преку 7-степен автоматски Steptronic менувач. Сето ова преведено во перформанси на хартија значи – забрзување до 100 км/ч за 8.5 секунди и максимална брзина од 208 км/ч. Овој мотор е спарен и со mild-hybrid систем, па затоа „самиот“ дизел всушност испорачува 150 коњски сили, а електромоторот додава уште 20 коњски сили и 55 Nm вртежен момент. Ова преведено во перформанси во реални услови значи дека дизелот многу коректно го придвижува автомобилот и успева да понуди одлични перформанси во сите можни услови на возење. Исто така, моторот работи многу тивко и рафинирано, па затоа во кабината нема никакво тресење или вибрации што се познати за дизел моторите. Друга работа што доста пријатно ме изненади е економичноста на овој погон. Во градски услови на возење, просечната потрошувачка едвај надминува 7 литри, на отворен пат со брзина според знаците, потрошувачката се движи околу 5.5 до 6 литри. Додека борд компјутерот прикажуваше просечна потрошувачка од 5.4 литри во последните 3000 километри, а кога ќе се земе во предвид дека ова е тест возило и постојано го возат различни луѓе ова е и повеќе од одличен резултат.
Со најновата еволуција на моделот Countryman, MINI уште еднаш се истакна во предизвикот на значајна комбинација на универзален и простран теренец и традиционална „go-kart“ ДНК базирана на возачки искуства. Прецизно дотераната шасија стабилно припаѓа на украсите на практично сите модели со логото на MINI. Одличната шасија има бенефит во форма на избалансирана комбинација на удобност во возењето и возачко искуство. Во нормални услови, Countryman може изненадувачки да ги филтрира вообичаените несовршености на нашата патна инфраструктура и покрај 19-инчните тркала и речиси ниско профилни гуми. Теренецот со повисока структура и тежина од нешто над 1,6 тони речиси им пркоси на законите на физиката кога се вози на динамичен начин во свиоци.
Инженерите на автомобилот победија и со поставувањето на прецизно управување. Пофалба заслужува не само за примерната „чувствителност“ околу централната положба, туку и за целокупното подесување со соодветна повратна информација. Целокупното искуство поврзано со возењето е под влијание на посебниот свет на „Mini Experiences“. Countryman нуди вкупно осум од нив. Покрај поставките на возилото, тука автоматски се поставува и „расположението“ во кабината. Почетната поставка е Core (ова во превод би било Normal), потоа е поставката Green, па лично приспособливата поставка Personal, има и поставка Trail за возење надвор од асфалтираниот пат, како и спортската поставка Go-Kart. Тука се и поставките Vivid, Timeless и Balance – овие поставки ја менуваат само графиката и амбиенталното осветлување. Инаку, во однос на карактеристиките на автопат, новиот Countryman е многу пријатен автомобил за подолги патувања. Во кабината е рафинириано и релативно тивко, со минимална бучава која доаѓа од ретровизорите и од гумите (но само кога подлогата е со лош квалитет). MINI успеале да направат автомобил кој има навистина добра звучна изолација и едноставно автомобил кој е многу пријатен и лесен за возење.
ГАЛЕРИЈА ОД ТЕСТИРАНИОТ МОДЕЛ
Почетната (промотивна) цена за MINI Countryman C Favoured изнесува 46.500 евра.
Цената (промотивна) на тестираниот модел MINI Countryman D JCW изнесува 46.990 евра.
Повеќе информации за автомобилот може да најдете ТУКА или да го посетите продажниот салон на MINI.