Ова е всушност фејслифт модел на тековната генерација на Cayenne, но воведува многу големи промени. Новиот Porsche Cayenne е визуелно освежен и доби сосема нов ентериер. Германците исто така се фокусираа на доградба и во една од верзиите, V6 моторот сега е заменет со V8 – нешто што е огромна реткост во денешно време! Мора да уживате додека има шанса – следната генерација на Cayenne и официјално ќе биде целосно електрична.
Марката од Цуфенхаузен јасно кажува – следната инкарнација на нивниот голем SUV ќе биде целосно електрична. Сепак, пред да се појави на пазарот, ќе можеме да уживаме во освеженото издание на актуелниот модел. И фејслифтот што беше направен овде е исклучително голем. Не само што е освежен надворешниот стил, туку пред се е воведен целосно нов ентериер. Не се заборавени ниту новитети под хаубата. Што има ново во Porsche Cayenne од 2024 година?
Освежениот модел лесно ќе го препознаете на улица, иако ќе биде потребно малку внимание. Предниот дел на Cayenne ги загуби кривините во решетката, браникот и светлата. Тие се заменети со поостри линии, поаголни, дизајнирани да ја дадат „атлетската силуета“ на теренецот на Porsche. Назад најголем новитет се модифицираните LED светла. Тие се придружени и со редизајниран браник. Промените не се однесуваат само на стандардната верзија, туку и на Coupe изведбата.
Porsche додаде и нови бои во својата палета: Algarve Blue Metallic, Montego Blue Metallic и Arctic Grey. Палетата вклучува и нови интересни дизајни на алуминиумски тркала, во димензии од 20 до 22 инчи.
Внатрешноста ја запознавме пред неколку дена – повеќе за тоа може да прочитате ТУКА.
Тука, инспирацијата од моделот Taycan е видлива со голо око. На контролната табла доминира голем екран на мултимедијалниот систем, придружен со екран од 10,9 инчи на совозачката страна. Од друга страна, само клучните прекинувачи и панелот за климатизација се наоѓаат на централниот тунел. Избирачот на брзините е поставен зад воланот и е скриен помеѓу мултимедијалниот екран и дигиталната инструмент табла. Истото решение може да се најде и во Taycan.
Сите мотори во новиот фејслифт модел имаат зголемена моќност и Cayenne S добива V8 наместо V6 мотор. Ваквите информации се секогаш среќни – особено во ерата на откажување од V8 мотори. Porsche Cayenne S го напушта V6 Twin-Turbo моторот во корист на V8 Twin-Turbo. Новата верзија на 4.0-литарскиот мотор е многу поефикасна, што значи помала потрошувачка на гориво.
Во исто време, популарниот „S“ сега има 34 коњски сили и 50 Nm вртежен момент повеќе и нуди вкупно 474 коњски сили и 599 Nm вртежен момент. Спринтот до „стотка“ трае само 4.6 секунди во стандардната верзија и 4.4 секунди во присуство на пакетот Sport Chrono.
Основниот мотор – односно 2.9-литарски V6 сега нуди 353 коњски сили и 499 Nm вртежен момент. Тоа е и основа за plug-in хибридната варијанта. Porsche Cayenne E-Hybrid има нова, поголема батерија со капацитет од 25,9 kWh. Овде, системската моќност е зголемена на 469 коњски сили и само на струја оваа верзија сега ќе може да помине до 90 километри.
Porsche Cayenne Coupe Turbo GT е врвот во понудата и 4.0-литарскиот V8 мотор тука испорачува 659 коњски сили. Овој резултат овозможува да достигне стотка за само 3.2 секунди, што го прави овој автомобил еден од најбрзите SUV модели во светот. Максималната брзина е исто така импресивна – таа е 305 км/ч.
Во секоја верзија од новиот Cayenne направени се промени во суспензијата. Porsche Active Suspension Management (PASM) е систем во кој многу луѓе се заљубиле. Адаптивната суспензија на марката од Цуфенхаузен е една од најдобрите на пазарот – а тука се претпоставува дека е уште подобра. Малите прилагодувања ќе се претворат во забележителна промена во однос на возењето на овој теренец.
Нарачките за новиот Cayenne се веќе отворени, а првите испораки ќе започнат во Јули годинава.
