Еве го новиот фејслифт Porsche 911 GT3. Добрата вест? Подобар е во секој поглед, а веднаш дебитира и во Touring изведба. И има само една негативна работа…Ќе почнам со оваа „мана“, која за мене е удар во срце. Новиот Porsche 911 GT3 го загуби својот аналоген брзинометар. Па, такви се времињата, но класичната „стрелка“ што се качуваше на мерачот со експресно темпо беше хипнотизирачка. Овде ја завршуваме листата на минуси, бидејќи 911 GT3 стана подобар од секој аспект.
Porsche има неверојатна вештина за подобрување на работите кои се речиси совршени. Но, сè уште има области каде што одредени елементи имаат потреба од полирање. И тоа го направија со овој автомобил – стискајќи уште повеќе од него.
Новиот фејслифт 911 GT3 добива освежен стил, промените не се изненадувачки. Има нови LED MATRIX фарови, сменети задни светла, редизајнирани браници и модифициран заден дифузор. Овие елементи ќе ви овозможат брзо да ја разликувате подобрената варијанта од претходната верзија.
Внатре, новите функции ја вклучуваат гореспоменатата целосно дигитална инструмент табла, како и нова мултимедија. Останатото е исто како порано – зошто да смените нешто што е веќе добро? Верзијата Touring, толку високо ценета од многумина, ги задржа своите уникатни карактеристики. Сè уште нема голем спојлер и сепак изгледа многу елегантно и шик – исто како што треба.
Најважните промени се механички. Еве, Porsche се надмина себеси. Пред сè, аеродинамиката е подобрена во секој детал. На пример, wishbone елементот на задниот спојлер сега има попречен пресек во форма на солза, што ја подобрува аеродинамиката на овој елемент и ја зголемува надолната сила. Страничните панели на спојлерот се понаклонети, што исто така влијае на надолната сила.
Дополнително, стандардните бандажи се намалени во тежина за 1,5 килограми, додека опционалниот пакет Weissach ќе ја намали масата за уште 9 килограми. Редизајниран е и системот за управување, кој сега има малку поинакви карактеристики на управувањето. Ова е совршено објаснето со цитат од Валтер Рорл на оваа тема.
„Особено на кривулестите патишта, јасно може да почувствувате дека управувањето е уште подобро наместено отколку во претходниот модел“, вели Валтер Рорл, амбасадор на брендот Porsche. „Ова му дава на автомобилот уште поголема самодоверба, бидејќи тој реагира посмирено во средната позиција, без да изгуби ништо од неговата директност“.
Моторот сè уште го има вистинскиот карактер. Станува збор за 4.0-литарски боксер кој нуди 510 коњски сили. И овде имаме неколку промени. Прво, Porsche се одлучи за 8% пократок сооднос на final drive. Ова важи и за 6-степениот мануелен менувач и за 7-степениот PDK автоматски менувач. Благодарение на ова, одговорот на гасот е подобар, а динамиката е очигледно попријатна, особено кога излегувате од свиок. Новиот 911 GT3 со PDK менувач забрзува од 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди и достигнува максимална брзина од 311 км/ч (цифри за мануелен менувач: 3,9 с, 313 км/ч). Најсоголениот модел, со лесни бандажи и специјална батерија од 40 Ah, тежи само 1.420 килограми. Тоа остава огромен впечаток.
„На патеката, новиот 911 GT3 нуди уште подобра контрола – благодарение на оптимизираното поставување на амортизерите, има уште поконзистентно држење и подобро се справува со нерамнините и рабниците“, вели амбасадорот на брендот, Јерг Бергмајстер. Како резултат на тоа, рамнотежата на автомобилот останува значително постабилна во сите услови.“
Новиот додаток во гамата е Porsche 911 GT3 Weissach. Овде добиваме автомобил со многу повеќе тркачки карактеристики. Стабилизаторот со конектори и плочата за зацврстување на задната оска се направени од CFRP, како и покривот, страничните панели на задниот спојлер, горните делови на куќиштата на надворешните ретровизори и триаголните елементи на нивната монтажа и насочувачите на воздух во предниот дел. Списокот на опции овде завршува со CFRP roll-cage и претходно споменатите лесни бандажи од магнезиум.
Porsche 911 GT3 Touring, пак, го доби пакетот Leichtbau. Покривот има обоена завршница во бојата на каросеријата, а стабилизаторот со конектори и плочата за зацврстување на задната оска се изработени од CFRP. Пакетот ги вклучува и гореспоменатите лесни бандажи од магнезиум и лесните панели на вратите.
Колку чини новиот Porsche 911 GT3? Новиот 911 GT3 и новиот 911 GT3 со пакетот Touring ќе бидат достапни за нарачка од крајот на 2024 година, почнувајќи од околу 255.000 евра. Горната граница зависи од креативноста на купувачот, изборот на бои (опсегот Paint To Sample е примамлив) и дополнителните опции.
