По бројни тизери, BMW iX3 од 2026 година конечно ја виде светлината на денот. Германскиот бренд создаде сосема нова архитектура, но се потпираше на својата историја за да го дизајнира семејството на модели Neue Klasse. Резултатот е импресивен.
Ова е повеќе од само ново поглавје во историјата на брендот. Производителот со седиште во Минхен се впушти во револуционерни промени, не само во однос на целокупната архитектура на возилото, туку и во однос на дизајнот. BMW iX3 од 2026 година е првиот автомобил во семејството Neue Klasse и патоказ за целиот бренд, кој сега свртува по непознат пат. Целта, сепак, е јасно дефинирана – а нејзиното постигнување може да биде изненадувачки… едноставно.
BMW iX3 од 2026 година е визуелно смел, но не премногу чуден. Германците тука се потпираа на историјата. Изгледот на новиот електричен SUV не беше баш тајна. Производната верзија протече онлајн пред неколку месеци во форма на патентни цртежи. Понатаму, прототип од минатата година во суштина верно го реплицираше финалниот производ.
Дали е ова контроверзна промена? Па, Германците нè навикнаа на експериментирање. Се забавувавме со големината и обликот на решетките во облик на бубрег, како и со обликот на светлата. Затоа ќе се осмелам да кажам необична изјава: Мислам дека овој пат успеавме да помириме два света. BMW играше на сигурно и смело во исто време.
Безбедноста произлегува од историјата на брендот. Дизајнот на предната маска се потпира на идеи од минатото, особено од моделите Neue Klasse. Всушност, тие беа главната инспирација за целата „револуција“ во понудата на брендот со седиште во Минхен. Кога беше лансиран оригиналниот Neue Klasse, BMW беше на сосема поинаков пазар и не се сметаше за бренд од висока класа. Токму овие автомобили ги поставија темелите врз кои растеше моќта на баварскиот производител.
Дизајнот на предната маска, исто така, црпи инспирација од студискиот модел Garmisch, кој беше пресоздаден пред неколку години. Имам впечаток дека неговата реставрација произлезе не само од желбата да се оживее овој уникатен прототип, туку пред сè, послужи како појдовна точка за нов визуелен концепт.
Страничниот профил е многу поконвенционален, а задниот дел има широки, големи светла кои изгледаат изненадувачки добро. Сето ова е надополнето со интересни дизајни на тркалата и пастелни бои на каросеријата. Ќе бидат достапни неколку интересни бои на надворешноста: Alpine White, Sapphire Black, Space Silver, Polarized Grey, Brooklyn Grey, Wave Blue, Smoke Green и Fire Red.
Внатрешноста е исто така сосема поинаква. Поздравете го концептот Panoramic iDrive. Тука нема големи изненадувања, бидејќи BMW го откри дизајнот на ентериерот пред неколку месеци. По години молчење, германскиот бренд го напушти својот претходен концепт, изграден околу контролерот iDrive. Уште повеќе, Германците исто така се во чекор со времето и… ги намалуваат екраните.
Идејата е едноставна: кокпитот не треба да биде преоптоварувачки. Светлите бои на кабината, природните материјали и помалиот мултимедијален дисплеј од 15,6 инчи се дизајнирани да го подобрат искуството при возењето. Клучните информации сега се прикажуваат на тесен екран што се протега низ целата ширина на кабината, сместен под шофершајбната. Не привлекува внимание кон себе, но сепак е во видното поле на возачот и патникот. Според мене, ова е совршен избор. Материјалите што се користат овде се интересни. Една третина од пластиката во кабината е рециклирана. Ова не е баш пионерско решение, бидејќи BMW го тестираше пред години во i3.
Има многу простор во кабината. Новата платформа создаде огромна количина простор не само во кабината, туку и во товарниот простор. Сето ова е благодарение на димензиите на автомобилот. Новиот BMW iX3 од 2026 година е долг 4.780 мм, широк 1.895 мм и висок 1.635 мм. Неговото меѓуоскино растојание е 2.895 мм – многу долго за сегментот на овој автомобил. Багажникот на iX3 има капацитет од 520 литри и 1.750 литри со спуштени задни седишта. Исто така, има и преден багажник со капацитет од 58 литри.
Архитектурата Neue Klasse е пробив на пазарот. Опсегот е импресивен. Можностите на овој автомобил се навистина импресивни. Прво и најважно, BMW разви сосема нова платформа во која батеријата е составен дел од дизајнот. Архитектурата од 800V е, секако, основата, но тука е подигната на ново ниво.
Зошто? Сето тоа е благодарение на можностите на дизајнот. BMW iX3 50 xDrive има батерија со нето капацитет од 108,7 kWh (113,4 kWh бруто), која се полни за само 17 минути во својот клучен опсег. Како е ова можно?
Сето ова е благодарение на моќноста на полнење, која достигнува 400 kW, континуирано полнење, а не врвна моќност. Може да се полни од 10 до 80 проценти за помалку од 20 минути, а од 7 до 56 проценти за само 10 минути. Понатаму, декларираниот опсег според WLTP стандардот е 805 километри. Теоретски, iX3 може да патува до 500 километри со автопатска брзина без никакви запирања за полнење.
Вреди да се споменат и две работи. Прво, BMW iX3 се полни со наизменична струја (AC) од 11 kW, а опционално и од 22 kW. Второ, полнењето со постари полначи од 400V нема да биде проблем, бидејќи автомобилот ги поддржува без поголеми проблеми. За време на секојдневното возење, 98 проценти од маневрите за сопирање се извршуваат исклучиво со рекуперација, т.е. без користење на сопирачките. Ефикасноста на системот за рекуперација на енергијата е меѓу највисоките на пазарот.
Излезната моќност на оваа верзија е исто така импресивна – 469 коњски сили и 645 Nm вртежен момент. Може да достигне 100 км/ч за 4,9 секунди, а максималната брзина е 210 км/ч. Се очекува просечната потрошувачка на енергија да се движи од 15,1 до 17,9 kWh/100 км.
Германците, исто така, ја подигнаа границата во однос на капацитетот за влечење. Овој автомобил може да влече приколки со тежина до два тона. BMW тврди дека погонскиот склоп е толку ефикасен што досегот нема да се намали толку драстично како што е кај многу други електрични автомобили.
BMW iX3 од 2026 година се држи до докажаната номенклатура. Германскиот производител одлучи дека експериментирањето во оваа област нема многу смисла. Затоа, сите нови модели ќе го задржат брендирањето познато на пазарот. Моторите со внатрешно согорување, се разбира, остануваат во игра и не одат никаде. Интересно е што BMW на крајот ќе ги освежи сите свои модели за да обезбеди конзистентен дизајн. Ова значи дека и автомобилите со внатрешно согорување и електричните автомобили ќе бидат во согласност со дизајнерската филозофија на Neue Klasse.
Следната година ќе видиме дури 40 нови модели од брендот – и освежувања и нови дизајни. Германците се подготвени да го преплават пазарот со своите автомобили и сакаат да освојат што е можно поголем дел од пазарот. Имам чувство дека нивната стратегија може да биде возбудлива. Производството на новиот BMW iX3 ќе започне во ноември оваа година. Почетната цена за новиот iX3 во Германија изнесува 68.900 евра.
