Германците си ја знаат работата. Porsche Cayenne GTS е токму она што го очекуваат клиентите на марката. Има V8 мотор под хаубата, 500 коњски сили и тука нема да најдете поддршка од хибридниот систем. Идеален избор? Сè укажува на ова.
Porsche е една од оние компании што нуди предлози за широк спектар на свои клиенти. Љубителите на добри возни карактеристики и способноста да „работат“ само на електрична енергија можат да избираат од plug-in хибридите. Овој погон е вклучен и во врвната верзија на овој модел, давајќи му нови можности. Од друга страна, оние на кои струјата им е непотребен додаток може да бидат искушувани од оваа опција. Porsche Cayenne GTS за 2024 година го задржува својот 4,0-литарски твин-турбо V8 мотор и добива поостри карактеристики. Дали е ова златната средина во палетата на овој модел? Јас би рекол дефинитивно да.
Има 500 коњски сили и одличен V8 под хаубата. Porsche Cayenne GTS не разочарува. Темелното дотерување на Cayenne значително го промени неговиот стил, и надвор и внатре. Каросеријата има поостри линии благодарение на поаголните светла и поострите релјефи. Одзади, исто така, беше отстранета и регистарската табличка од капакот на багажникот и преместена во браникот. Светлата беа поврзани со едноставна, дебела LED лента во темно куќиште.
Пакетот Sport Design, стандарден за оваа верзија, додава црно обоен браник и обвивка на браникот. Во крилата на тркалата ќе најдете бандажи RS Spyder од 21-инчи. Слични промени се случија и во Coupe верзијата. Овде добиваме и карактеристично пресечена линија, која е коска на расправија за многу луѓе. Како во класичната изрека: de gustibus non est disputandum. Во внатрешноста ќе најдеме три екрани на контролната табла, црвени безбедносни појаси ( Carmine Red ) и Race-Tex тапацир на седиштата.
Срцето на овој автомобил е 4.0-литарски твин-турбо V8 мотор кој генерира 500 коњски сили и 660 Nm вртежен момент. Силата се испраќа на сите четири тркала преку 8-степен менувач. Изведбата е навистина добра. „Стотката“ се појавува на часовникот за 4,4 секунди, а максималната брзина е лимитирана на 275 км/ч.
Промените вклучуваат и пониска суспензија за 10 мм, опционална Porsche Dynamic Chassis Control и модифицирани лежишта на предната оска. Тие го намалуваат аголот на навалување на автомобилот во свиоците за 0,58 степени.
Опција тука е пакет кој дополнително ја намалува тежината на автомобилот. Прво – благодарение на елементите на браникот од јаглеродни влакна. Второ, намален е и бројот на изолациони слоеви. Како резултат на тоа, тежината се намали за 25 килограми.
Во Германија, цените за стандардната верзија на Cayenne GTS започнуваат од 138.000 евра, додека Coupe изведбата започнува од 141.700 евра. Двете варијанти може да се нарачаат веднаш, а нивните испораки во Европа ќе започнат во лето оваа година.
