Вчеравечер се одржа македонската премиера на целосно новата трета генерација на Porsche Panamera. Германската марка не мирува и постојано развива низа електрични и автомобили со ICE погони паралелно. Во Цуфенхаузен, голем акцент беше ставен на електрификацијата, но постојниот опсег не беше заборавен. Најдобар пример за континуиран развој е токму новата Porsche Panamera. Дури и во светот на се поприсутните луксузни теренци има голем интерес за спортската лимузина, па новитетот пристигнува со уште поголема електрификација, нови дигитални функции, иновативен дизајн и подобрени динамични перформанси и удобност при возењето.
Новата генерација на Porsche Panamera има повеќе рабови и облини. Острите линии стануваат нова карактеристика на брендот. Новата Panamera се одликува со целосно нов преден дел, со различно исцртани светла и помасивен браник. Она што е карактеристично овде е светлосниот потпис на фаровите, создадени од новите MATRIX LED светлосни модули.
Задниот дел, исто така, стана малку помасовен. Линијата на браникот беше малку подигната и LED лентата доби тродимензионален ефект на осветлување. Има и спојлер кој се отвора што ја зголемува надолната сила на задната оска при големи брзини. Има и нови и интересни нијанси на бои за надворешноста, како и бандажи од 21 инчи со централна завртка. Овие, се разбира, се меѓу дополнителните опции.
Новата Porsche Panamera ги задржува своите карактеристични пропорции со уште поспортски дизајн. Новиот модел доаѓа со поголеми отвори за воздух кои допринесуваат за подобро ладење, а има и нов дополнителен отвор над предната значка, редизајнирана линија на страничните стакла, додека задното стакло е на исто ниво со контурата на каросеријата. Во исто време, Porsche открива дека новата Panamera е долга 5052 мм (Executive 5202 мм), широка 1937 мм и висока 1423 мм (Executive 1428 мм).
Новата Panamera има и целосно нова внатрешност. Промените што се случија овде нема да бидат по сечиј вкус. Пред сè, фокусот беше на дигиталните искуства, одземајќи малку аналогна магија. Помодерната кабина со Porsche Driver Experience архитектурата комбинира дигитални и аналогни елементи со карактеристики неопходни за возење во видното поле на возачот. Селекторот на автоматскиот менувач PDK се наоѓа десно од воланот, а возачот има лесен пристап до избирачот на режими за возење – Normal, Sport и Sport Plus, како и до рачките за системите за помош при возење. Уште повеќе, стандардното копче за стартување го замени карактеристичниот „клуч“ што се користи за палење на овој автомобил. Штета што овие мали детали беа заменети со прилично обични решенија.
А доколку патникот сака да се забавува при подолги патувања, Porsche подготви дополнителен дисплеј од 10,9 инчи за новата Panamera со приказ на моменталните параметри за возење и контрола на инфозабавниот систем. Така патникот на совозачкото седиште може да гледа видеа на YouTube, без да се наруши вниманието на возачот – благодарение на специјалната технологија, возачот не може да го види екранот и ништо не го одвлекува вниманието.
Што се смени под хаубата и во шасијата на новата Porsche Panamera? Па, имаме многу нови работи овде. Пред сè, опсегот на погонски единици се заснова на дури четири верзии E-Hybrid. Најмоќната спецификација е Turbo E-Hybrid варијантата со редизајниран 4.0-литарски V8 мотор со системска моќност од 680 коњски сили и комбиниран вртежен момент од 930 Nm.
Porsche вели дека новоразвиениот електричен мотор произведува 190 коњски сили и е интегриран во ревидираниот PDK автоматски менувач со осум брзини. Отсуството на посебен капак за електричниот мотор заштеди приближно пет килограми, а интегрирањето на единицата во колото за подмачкување на менувачот ја оптимизира термичката рамнотежа на електричниот агрегат, што овозможува повисоки континуирани перформанси на електричниот мотор.
Porsche Panamera Turbo E-Hybrid забрзува од 0 до 100 км/ч за 3.2 секунди и има максимална брзина од 315 км/ч. Со батерија со капацитет од 25,9 kWh, ова ветува чисто електричен досег до 91 километар во комбинираниот WLTP циклус или 83 до 93 километри во урбаниот циклус. Новиот вграден полнач со наизменична струја од 11 kW го намалува времето до целосно полнење на 2 часа и 39 минути.
Заедно со врвната спецификација Turbo E-Hybrid, новиот модел ќе се продава и во послабите и подостапни варијанти Panamera и Panamera 4. Двата модели се базирани на модернизиран 2.9-литарски V6 мотор со 353 коњски сили и 500 Nm. Помеѓу генерациите, овие верзии се подобрија за 23 коњски сили и 50 Nm. Panamera забрзува од 0 до 100 км/ч за 5.2 секунди и има максимална брзина од 272 км/ч. Panamera 4 со погон на сите тркала е за 0,4 секунди побрза во спринтот до 100 км/ч, но за 2 км/ч побавна при максимална брзина.
Plug-in хибридните Panamera 4 E-Hybrid и 4S E-Hybrid продолжуваат да го користат V6 моторот. Срцето на овие автомобили е 2.9-литарскиот Biturbo V6 мотор. Сепак, неговата независна моќ зависи од варијантата. На пример, верзијата 4 E-Hybrid нуди 304 коњски сили од моторот со внатрешно согорување, односно вкупната системска моќност е 470 коњски сили и 680 Nm вртежен момент. Ова е доволно за забрзување до 100 км/ч за само 4,1 секунда, а максималната брзина достигнува 280 км/ч.
Во верзијата 4S E-Hybrid, моторот со внатрешно согорување е зголемен на 353 коњски сили, а системската моќност се зголеми на 544 коњски сили и 750 Nm вртежен момент. Ова ви овозможува да го намалите забрзувањето за 0,4 секунди (стотка се појавува на часовникот за 3,7 секунди), а исто така ја зголемува максималната брзина за 10 км/ч, односно на 290 км/ч.
Најважната промена која ја зголемува удобноста при користење во хибридниот режим е новата батерија. Нејзиниот капацитет се зголеми од нешто повеќе од 17 на 25,9 kWh, односно за точно 45%. Сепак, тоа не значи дека опсегот се зголемува совршено пропорционално. Новиот дизајн на батеријата има поголема густина на енергија. Ова овозможува значително зголемување на ефикасноста додека се одржуваат покомпактни димензии на целата структура. Како резултат на тоа, опсегот сега достигнува 96 километри со едно полнење. Овој резултат го постигнува и новиот електричен мотор интегриран со куќиштето и колото за ладење на маслото на PDK менувачот.
Веќе во основната верзија, сите нови Panamera се опремени со Porsche Active Suspension Management технологија и двокоморна воздушна суспензија со два вентили. Технологијата со два вентили ги раздвојува отскокнувањето и компресијата на амортизерите и на тој начин нуди уште поширок опсег помеѓу удобноста и спортот – системот значително го намалува ударот на попречните нерамнини и истовремено обезбедува поголема стабилност на телото во динамични ситуации на возење.
Повеќе информации за автомобилот може да најдете ТУКА или да го посетите Porsche центарот во Скопје.
