Овој автомобил чини цело богатство и ќе биде многу ретка глетка. Но, тоа не е случајно – тука е BMW M4, кој е создаден во чест на легендата на мотоспортот Валентино Роси. „Докторот“ е легенда. Италијанскиот мотоциклист и тркачки возач постигна огромни успеси не само на две тркала, туку и на четири. Зад воланот на тркачките автомобили BMW M4 GT3 во тимот на WRT, тој редовно освојува подиуми и покажува фантастична форма. За оваа прилика, производителот од Минхен одлучи да создаде уникатна серија М4, која е почит на овој возач. Тоа е пеколно скапо и многу уникатно.
BMW M4 VR46 е автомобил за ентузијасти. Тоа чини цело богатство, но вреди. Тоа е едноставно колекционерска играчка која всушност нуди неверојатни перформанси и одлични возни карактеристики. Ќе бидат направени само 92 примероци од овој автомобил – по 46 од секој сет. И овие се разликуваат едни од други по многу детали.
Првата е базирана на бојата Marina Bay Blue Metallic, втората на Tanzanite Blue Metallic. На страните има големи букви 46 (рачно насликани), а каросеријата и деталите на браникот се обработени во Sao Paulo Yellow, што се однесува на бојата што ја користи овој возач. Истата нијанса ќе ја најдете и на бандажите и шепите на сопирачките.
И тоа не е се. Внатрешноста има и уникатни детали, како што се украсите со логото VR46 на потпирачите за глава и на контролната табла. Бројот на дадениот модел е врежан на потпирачот за рака.
Почетната точка овде е BMW M4 CS. Германците не се одлучија за никакви дополнителни механички промени. Така, имаме 550 коњски сили и xDrive погон. Разликите вклучуваат намалување на тежината на автомобилот за речиси 30 килограми и сосема различни карактеристики на опремата за возење (има промени во суспензијата и управувањето).
Специјалната кинематика на оската, како и вредностите на камерата, амортизерите, дополнителните пружини и стабилизаторите прилагодени на овој модел, ја оптимизираат прецизноста на управувањето, латералниот пренос на сила, одговорот на суспензијата и амортизацијата и насочувањето на тркалата. За моделот се изменети и електронски контролираните амортизери на адаптивната суспензија M, електромеханичкото управување M Servotronic со променлив однос и интегрираниот систем за сопирање.
