Porsche Macan постигна резултат кој е навистина импресивен од перспектива на брендот. Porsche слави значајна пресвртница во историјата на Macan. Компактниот SUV, кој дебитираше во 2013 година, штотуку ја надмина пресвртницата од еден милион единици. Тоа е најбрзо продаваниот модел во историјата на брендот – на Cayenne му беа потребни 18 години за да постигне слична пресвртница. 911, сепак, не вреди да се спомене, бидејќи му беа потребни… 54 години за да го достигне својот прв милион единици!
Porsche Macan, или 11 години успех и две фејслифтови. Производството на Macan започна во фабриката во Лајпциг кон крајот на 2013 година, а првите испораки започнаа неколку месеци подоцна. Од самиот почеток, SUV моделот уживаше огромна популарност. Со години, тој беше најпопуларниот модел на Porsche, иако повремено отстапуваше место на поголемиот Cayenne.
И покрај тоа што е на пазарот 12 години, верзијата со внатрешно согорување останува во производство во одредени земји, вклучувајќи ги и САД. Моделот претрпе две модерации кои го задржаа во играта сè додека гамата не стане целосно електрифицирана.
Сега електричниот модел го презеде водството. Porsche Macan со мотор со внатрешно согорување е веќе во својот последен тек. Сепак, познато е дека електричната верзија ќе влезе во производствената линија во 2024 година и доби на интензитет. Моментално сочинува 60% од глобалната продажба на моделот. Сепак, ова главно се должи на фактот дека верзијата со внатрешно согорување повеќе не е достапна на пазарите на ЕУ.
Сè уште е „мал“ производител, но ваквите резултати се од големо значење за Porsche. Иако бројката од милионска продажба е импресивна, важно е да се запомни дека Porsche е сè уште релативно мал производител. Споредете ги овие бројки со јапонскиот гигант, на пример. Тојота продаде над 10 милиони автомобили само во 2024 година. Во целата 75-годишна историја на Porsche, само три модели ја надминаа границата од милион единици – Macan штотуку се приклучи на оваа ексклузивна група.
Компактниот SUV останува една од основните понуди на брендот со седиште во Цуфенхаузен. Сепак, Германците стравуваат дека брендот нема да може сам да го одржи. Маржата на електрични автомобили е помала, а побарувачката за вакви возила е забавена. Затоа, сите знаци укажуваат дека Porsche се одлучува за нова верзија со погон на внатрешно согорување.
