T-Hybrid е клучниот збор за овој автомобил. Porsche 911 (992) дебитира во освежена верзија, а најголем новитет е интересниот мотор кој се појави во верзијата GTS. Еве се што треба да знаете за овој модел.
Легендата од Цуфенхаузен мора да еволуира, но не може да раскине со својот карактер. Ова е нешто на што внимаваат властите на брендот. Затоа целосната електрификација не доаѓа предвид, иако делумна електрификација е на маса. Меѓутоа, Германците не би биле тие самите доколку не експериментираат со различни решенија. Еве фејслифт Porsche 911 992 со новиот систем T-Hybrid кој го има своето деби.
Што се смени во овој автомобил, како функционира системот T-Hybrid и што го разликува освежениот 911? Porsche 911 со системот T-Hybrid во верзијата GTS – тоа е „електричен турбополнач и mild hybrid во едно“. Вреди да се започне овде, бидејќи верзијата GTS е всушност најинтересната промена во овој модел. Германците се одлучија за комплетно нов агрегат од 3,6-литри (се разбира, сепак е боксер со шест цилиндри), кој генерира сам, без поддршка на турбополнач, 485 коњски сили и 570 Nm вртежен момент. Значи, тука зборуваме за навистина висока вредност.
Сепак, крајната моќност е многу поголема. Ова е благодарение на споменатото „електрично турбо“ од BorgWarner. Во овој елемент, помеѓу тркалото на компресорот и турбината, има мал електричен мотор кој моментално ја забрзува турбината. Благодарение на ова, одговорот на гасот треба да биде моментален, а моќноста е навистина висока – дури 541 коњска сила и 610 Nm вртежен момент.
Дополнителен електричен мотор се наоѓа и во PDK (осумстепен) менувачот и нуди моќност од 40 kW и 150 Nm. Целиот систем се базира на инсталација од 400 V и се напојува од батерија со бруто капацитет од 1,9 kWh. Полнењето се одвива автоматски – не е можно да се поврзе автомобилот со надворешен извор на енергија.
Новиот хибриден систем, освен поголема моќност, помала потрошувачка на гориво и подобра реакција при притискање на педалата за гас, се карактеризира и со покомпактни димензии. Сето ова се должи на електрификација – на пример, компресорот за климатизација се напојува од електричниот систем и не бара посебен ремен. Благодарение на ова, тежината е подобро распределена во овој автомобил.
Слаби страни? Има само една, но е занемарлива. Porsche 911 GTS T-Hybrid е 50 килограми потежок од неговиот претходник. Сепак, поголемата моќност ја елиминира вишокот тежина и овозможува забрзување до 100 км/ч за само 3 секунди. Максималната брзина е 312 км/ч.
911 GTS доби и управувачка задна оска. Ова го прави маневрирањето и ракувањето многу подобро. Системот Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) сега работи со поддршка на инсталацијата 400V, што влијае на брзината на одговор на амортизерите. Во лаковите на тркалата ќе најдете бандажи од 19 и 20 или 20 и 21 инчи, во зависност од вашиот избор.
За возврат, стандардната верзија 911 Carrera има малку подобрен 3.0-литарски мотор. Тука беа претставени интеркулерот од верзијата Turbo и поголемите турбо полначи од моделот GTS (од постарата верзија). Благодарение на ова, сега постигнува 394 коњски сили и 450 Nm вртежен момент, а спринтот до 100 км/ч трае 4,5 секунди. Максималната брзина е електронски лимитирана на скоро 300 км/ч.
Понатамошните варијанти, вклучувајќи ја и Carrera со рачен менувач, ќе дебитираат многу подоцна. Овде зборуваме дури и за 2026 година. Ова сугерира дека Porsche сè уште работи на понатамошни изданија на системот T-Hybrid.
Што се смени во стилот на Porsche 911 992? Предниот браник е редизајниран и неговиот изглед е променет во верзијата GTS. Токму тука дебитираат карактеристичните „жабри“ што може да предизвика контроверзии. Задните светла исто така изгледаат поинаку, поточно LED лентата – таа е слична на онаа на новите Cayenne, Macan или Taycan.
Има и многу контроверзни промени во кабината. Една од најголемите промени е воведувањето на целосно дигитална инструмент табла со заоблен екран од 12,6 инчи. Недостигот на аналоген тахометар е голема загуба, иако неговото место ќе го заземат 7 прегледи, со „класична“ верзија за љубителите на старите автомобили на марката. Карактеристичниот „псевдо-клуч“ на левата страна сега го замени Start/Stop копче…што според мене е исто така голем минус.
Колку чини новата верзија на 911? Porsche ја нуди новата 911 Carrera со каросерија Coupé, по почетна цена од 128.700 евра. Цените за 911 Carrera GTS Coupé започнуваат од 170.600 евра. 911 Carrera Cabriolet чини од 142.800 евра и 911 Carrera GTS Cabriolet – од 184.700 евра. Ова се цени за Германскиот пазар.
Испораките на 911 Carrera ќе започнат кон крајот на летото, додека за 911 Carrera GTS ќе започнат кон крајот на 2024 година.
