По околу четири години на пазарот, дојде време да се модернизира најголемиот Audi во гамата – моделот Q8. Промените во технологиите, иако не се видливи на прв поглед, се посуштински. А има и доста значајни визуелни измени.
Да почнеме со модифицираниот дизајн на надворешноста. Автомобилот претрпе блага промена со освежувањето, па не очекувајте некои драстични промени. Има нов преден и заден браник, како и нови светлосни потписи. Предната решетка има нови вертикални елементи, а од страните на браникот има комплетно нови отвори за воздушен пристап.
На задниот дел има нов дизајн за завршетоците на издувниот систем кои според дизајнерите се целосно функционални (фала богу не се више лажни отвори), а со браникот сменет и задниот дифузер. Во зависност од нивото на опременост – дали автомобилот е во основната верзија, со S-Line пакет или спортската SQ8 верзија – различните надворешни детали се разликуваат по боја и дизајн, а тука го има и новото, рамно лого кое дебитираше пред неколку месеци на електричниот модел Q8 e-tron.
Новите светла на двата краја на автомобилот се прилагодливи на различни начини преку инфозабавниот систем, но она што е поважно е што се крие зад нив. Q8 сега добива LED Matrix технологија во главните фарови, дополнително комбинирана со ласерски зраци, кои значително го продолжуваат зракот на долгите светла при брзини над 70 км/ч. Matrix светлата формираат 24 диоди во секое предно светло, ласерскиот зрак емитува по една диода во секое предно светло.
Нови се и задните светла со OLED технологија, кои покрај опционалната графика, работат и со сензорот за близина на автомобилот одзади. Ако, на пример, друг возач се приближи поблиску од два метри до неподвижен Q8 на раскрсница, сите сегменти се активираат за автомобилот да „блесне“ малку повеќе. Сепак, оваа функција не е толку новина, веќе ја понуди, на пример, помалиот Q5.
Во однос на ентериерот, во официјалното соопштение се зборува исклучиво за нови опции за украсување, па функционално веројатно сè останува исто. Тоа значи пар централни екрани, каде што горниот и воедно главниот екран за инфозававниот систем, се надополнува со долниот, трајно прикажувајќи ги контролите на климатизацијата.
Тука ќе се прикажат и зачуваните кратенки до некои функции на автомобилот, без разлика дали е можно да ги зачувате омилените радио станици овде, а исто така и тастатура или панел за пишување букви со прстот, доколку не сакате да ги напишете еден по еден. Фотографиите исто така покажуваат, на пример, подобрено амбиентално осветлување во кабината на Q8.
Под хаубата и покрај актуелните трендови не гледаме многу промени, основата на понудата е верзијата 45 TDI со шестцилиндричен дизел мотор со 231 коњски сили и 500 Nm вртежен момент. Неговата помоќна верзија 50 TDI ќе нуди 286 коњски сили и 600 Nm вртежен момент. Бензинскиот V6 е достапен во форма на верзијата 55 TFSI и нуди 340 коњски сили и 500 Nm вртежен момент.
Сите овие мотори работат со осумстепен автоматски менувач, постојан погон на сите тркала и 48V благ хибриден систем. Ова успева да го исклучи моторот со внатрешно согорување доколку возачот ја пушти педалата за гас и крстосува со брзини од 55 до 160 км/ч, исто така го исклучува при сопирање при брзина под 22 км/ч и се грижи за „рестартирање“на моторот.
Верзијата SQ8 останува со 4.0-литарскиот бензинец со осум цилиндри и моќност од 507 коњски сили и 770 Nm вртежен момент. Моторот е опремен со технологија за деактивирање на полуцилиндри, која се активира при мало оптоварување помеѓу 950 и 2.500 вртежи во минута. Овој мотор работи и со осумстепен автоматски менувач и постојан погон на сите тркала. Дополнително, сепак, може да има спортски заден диференцијал со векторирање на вртежниот момент користејќи независни спојки со повеќе плочи за секое тркало. Ова испраќа повеќе сила до надворешното тркало во свиоци за да му помогне на автомобилот полесно да сврти.
Како дополнителна опција, достапно е и управување со задните тркала. Модернизираниот Q8 стандардно ќе нуди челични пружини, а со доплата е достапна и адаптивна воздушна суспензија – ова е стандардно за SQ8. Друга таква карактеристика, која е стандардна кај SQ8 и опционална кај другите верзии, е електронски контролираното управување со задната оска, кое ги врти задните тркала до 5 степени – при мали брзини спротивно на насоката на предните тркала за подобра маневрирање, а при високи брзини во исто насока со предните тркала за подобра стабилност.
Новиот фејслифт Audi Q8 е достапен за нарачка веднаш, а цените во Германија започнуваат од 86.700 евра за 45 TDI верзијата и 119.500 евра за SQ8 верзијата.
