Раководството на марката од Цуфенхаузен јасно кажува – Porsche 911 ќе остане автомобил со мотор со внатрешно согорување што е можно подолго. Ваквата одлука го истакнува големиот проблем на електричните автомобили, кој одбива многу љубители на автомобилската индустрија.
Дури и кога сите други модели се целосно електрични, Porsche 911 ќе остане автомобил со класичен мотор со внатрешно согорување. Ставот на брендот по ова прашање е јасен и покажува колку голема вредност има овој модел за оваа компанија. Одлуката на Германците ве тера и на размислување, бидејќи покажува клучен проблем со електрификацијата на ценетите автомобили.
Се разбира, станува збор за нивниот карактер и карактеристики. Овие проблеми силно се судираат со електромобилноста и го прават обичен дури и најуникатниот автомобил. Porsche 911 е легенда и бренд сам по себе. И ова е голем проблем за оваа компанија, кога станува збор за електрификација на 911…
Германците не кријат дека електрификацијата им е важна. Taycan постигна огромен успех и наскоро ќе му се придружи и новиот електричен Macan. Дури и моделите од семејството 718 веќе се подготвуваат во нова, целосно електрична верзија. Овде Porsche нема грижи и смело го претвора горивото во висок напон.
Во случајот со 911, работите веќе не се толку едноставни. Овој автомобил прерасна во легенда, го сакаат милиони луѓе и создава уникатна средина на ентузијасти на брендот. Неверојатно е што модел кој всушност има мотор „на погрешно место“ сега е еден од најголемите, најценетите и во исто време најпосакуваните автомобили на пазарот.
Сепак, ова не е само прашање на стилизирање на овој автомобил. Станува збор за нешто повеќе – за карактеристиките на погонот. Моторот боксер, дури и со турбополнач, обезбедува цел фестивал на фантастични сензации. Почнуваме со звукот, поминуваме низ начинот на кој се развива моќта и завршуваме со мали вибрации и грчеви кои се појавуваат во очекуваните моменти.
Ова е нешто што електричните автомобили не можат да го понудат. И во исто време, ова е она што го бараат љубителите на автомобилската индустрија. Додека Taycan ја игра улогата на „брз и ефективен секојдневен автомобил“, а 718 сè уште не станал таква легенда, допирот на иконскиот 911 ќе има негативно ехо кај љубителите на марката. Овој автомобил не се купува за штедење, ликвидност или тишина. Клучот овде се феноменалните возни карактеристики кои произлегуваат од уникатниот карактер на овој автомобил.
Инженерите можат да дадат се од себе, но тоа никогаш нема да го постигнат во електричен автомобил. И токму затоа Porsche не сака да ризикува да го електрифицира 911 прерано. Кој знае, можеби синтетичките горива ќе бидат разумно решение за нив. Следните години може да донесат и револуција што ќе му овозможи на Porsche да ја создаде совршената следна инкарнација на 911 – „мотор со согорување, но чист“.
Електричните автомобили можат да се докажат во секојдневната употреба, но никогаш нема да заменат одредени искуства. Да, Taycan и другите електрични автомобили ќе ве одведат на шопинг, на работа и на одмор. Ова веќе не е предизвик, а патувањето во вакви автомобили во секојдневни услови не разочарува. Ќе кажам повеќе – веќе можете да видите дека многу ентузијасти во автомобилската индустрија ги третираат електричните автомобили како разумен „daily“.
Сепак, електрификацијата има негативна страна на бруталното обединување. Идентичниот начин на развивање моќ и недостатокот на звук прават Tesla, електричните модели на Audi, BMW и Skoda да личат на еден автомобил со различни значки. Во нив нема ни малку од елементот на уникатност.
А тоа е она од што најмногу ќе бидат погодени спортските и уникатните автомобили – а во исто време и она што Porsche сака да го избегне со 911. Нека нивниот амбициозен план ги донесе очекуваните резултати!