Ова е повеќе од само уште еден „спортски SUV“. Новиот Polestar 4 е создаден од нула и изненадува со многу уникатни карактеристики – вклучувајќи го… недостатокот на заден прозорец. Луд или одличен потег?
Официјално претставен пред неколку месеци, Polestar 3 покажа дека поранешната спортска поделба на Volvo почнува да се движи во своја насока. Досега овие автомобили беа тесно поврзани едни со други. Сега, Polestar зазема свој стил, иако сè уште останува цврсто врзан за Volvo. Новиот Polestar 4 носи огромно изненадување – не само визуелно, туку пред се поради една контроверзна процедура.
Polestar 4 нема заден прозорец. Но, да почнеме од почеток. Како по правило, „исправените теренци“ се создаваат со менување на покривот и задните линии на стандардните модели. Тоа не е дијаксен пресек зад Б столбот , но сродството меѓу таквите автомобили е многу големо.
Во меѓувреме, Polestar 4, иако е изведен од моделот 3, е сосема поинаков автомобил. Секако – овде е задржан заедничкиот дизајнерски јазик, но се останато е дизајнирано од почеток како сосема поинаков автомобил.
Целта беше едноставна – Швеѓаните одлучија дека нивниот спортски SUV мора да биде аеродинамичен и единствен. Затоа беше одлучено да се дизајнира тело кое импресионира со своите линии и се издвојува од толпата. Карактеристичната форма на задниот дел од каросеријата значеше дека прозорецот и онака ќе биде прилично мал. Така Швеѓаните решија да одат чекор понатаму и се откажаа од тоа. Сето тоа за патниците на задните седишта да имаат „интимно патувачко искуство“.
Се разбира, видливоста беше клучна и никој не се откажа од неа. За тоа е одговорен многу модерен дигитален ретровизор. Камерата што ја пренесува сликата е скриена на покривот и има прилагодлив опсег на гледање. Целосно застаклен покрив е исто така стандарден, кој опционално може да биде опремен со функција за фотохроматско затемнување.
Polestar 4 2024 е одличен автомобил. Како појдовна точка, SEA платформата во своето најголемо издание, веќе позната од Volvo EX90 и Polestar 3, беше искористена овде. Меѓуоскиното растојание е дури 2999 мм. Помеѓу оските, создадена е пространа кабина, која е завршена со рециклирани материјали како MicroTech и ECONYL. Дизајнот на контролната табла не е изненадувачки, иако малку се разликува од оној на Polestar 3.
Екранот во вертикална ориентација е напуштен овде во корист на хоризонтално распореден екран. Обликот на централниот тунел и самата централна конзола се исто така сосема различни.
SEA платформата значи дека може да има голема батерија. Срцето на Polestar 4 ќе биде батерија со капацитет од 102 kWh. Во верзијата Long Range со еден мотор , тој е комбиниран со мотор од 272 коњски сили поставен на задната оска. Досегот на таков модел е 600 километри со едно полнење.
Варијантата Long Range со двоен мотор генерира 544 коњски сили и обезбедува автономија од 560 километри. За да се обезбеди можност за возење повеќе километри, овде се користи специјална спојка, која ја исклучува предната единица кога не е потребна.
Максималната моќност со DC полнење е 200 kW, а со AC полнење е 22 kW. Стандардно, има и топлинска пумпа и Vehice2Load функција, која ви овозможува да го претворите Polestar во одличен „power bank“.
Polestar 4 најпрво ќе се појави на пазарот во Кина. Во Европа најверојатно ќе го видиме на почетокот на следната година. Се претпоставува дека цените ќе започнуваат од околу 60.000 евра.
