Со години, Volvo постојано ги отстрануваше копчињата од своите контролни табли. Сега, шефот за дизајн на брендот предлага промена на насоката. Физичките прекинувачи би можеле да се вратат. Минимализмот стана еден од белезите на модерните автомобили на Volvo. Со него, копчињата исчезнаа од контролните табли, а нивните функции ги презедоа големите мултимедијални екрани. Сега, Швеѓаните почнуваат да се прашуваат дали не отишле чекор предалеку во оваа трка.
Ова не значи крај на големите дисплеи. Томас Ингенлат, кој повторно е одговорен за дизајнот на Volvo, зборува за наоѓање подобра рамнотежа помеѓу дигиталните решенија и физичките контроли. Тој верува дека технологијата не треба да ја попречува употребливоста на автомобилот.
Volvo може да ги врати физичките копчиња, но нема да има многу од нив. Насоката што ја зацрта Ингенлат не вклучува враќање на контролните табли од пред две децении, каде што речиси секоја функција имаше посебен прекинувач – не сметајте на тоа. Екраните ќе останат важен елемент на кабините, но тие повеќе нема да треба да ја преземаат апсолутно секоја задача.
Интерфејсот со екран на допир изгледа импресивно и помага да се намали бројот на елементи на контролната табла, но бара поголемо внимание при возење. Понатаму, ако одредена функција се наоѓа подлабоко во менито, извршувањето на едноставна акција може да бара неколку допири. Ингенлат сугерира дека фасцинацијата на индустријата со дисплеите би можела брзо да исчезне. Тој рече дека не би бил изненаден ако, за само шест месеци, менталитетот „повеќе екрани е подобро“ биде заменет со сосема спротивното.
„Го игнориравме фактот дека технологијата им служи на луѓето.“ Volvo отиде во погрешна насока. Дискусијата за копчињата е само еден дел од поголема промена што Ингенлат сака да ја донесе во дизајнот на брендот. Тој верува дека почетната точка повторно треба да биде човекот, а технологијата да одговара на нивните потреби. Дизајнерот нагласува дека основната вредност на Volvo никогаш не произлегла само од технологијата. Брендот е наменет да биде човечки ориентиран, а достапните решенија првенствено треба да му помогнат на возачот.
Овој пристап би можел да биде особено важен за основните функции на возењето. Дигиталниот кокпит не мора да исчезне, но некои поставки би можеле да се вратат на физички прекинувачи ако тоа ги прави полесни за користење. Сепак, Volvo не откри кои специфични функции би можеле да се вратат на екранот.
Човекот кој го ко-креираше модерниот Volvo повторно е одговорен за неговиот изглед. Томас Ингенлат не е нов во Volvo. Германскиот дизајнер претходно работел за Volkswagen, Audi и Skoda, а во 2012 година ја презеде функцијата раководител на дизајнот за шведскиот бренд.
За време на неговиот претходен мандат, Volvo претрпе една од најзначајните стилски трансформации во својата модерна историја. Беше лансиран XC90 од втората генерација, по што следеа S90, V90 и XC40, меѓу другите. Овие автомобили дефинираа дизајнерски јазик кој беше дополнително развиен во последователните модели во годините што следеа.
Ингенлат подоцна се пресели во Polestar и стана извршен директор на брендот. Тој ја напушти таа позиција во 2024 година, потоа работеше како советник во Geely, а сега се враќа во Volvo, овој пат како креативен директор. Бил убеден да се врати од Хакан Самуелсон, кој самиот беше повторно на чело на Volvo.
Volvo полни 100 години. Време е да се вратиме на своите корени. Шведскиот бренд е основан во 1927 година и ќе го прослави својот 100-ти роденден следната година. Ингенлат сака да ја искористи оваа можност за да го дефинира стилскиот правец на брендот за наредните години.
Тој нема намера да се ограничи само на дизајнот на интерфејсот, наведувајќи ги автомобилите на Volvo од 1950-тите, 60-тите и 70-тите како инспирација, кои честопати содржеа посмели бои, едноставни, но пријателски линии и поголема стилска слобода. Ова не значи создавање автомобили во ретро стил. Напротив, Ингенлат има за цел да ги пронајде елементите што го обликувале карактерот на Volvo во текот на децениите и да ги преведе во современ дизајнерски јазик. Скандинавската едноставност ќе остане важен дел од оваа загатка. Сепак, минимализмот не мора да значи одземање на просторот од сите физички елементи или намалување на неговото работење на еден екран.
Не само екрани. Volvo, исто така, има попрагматичен пристап кон погонските системи. Промената во размислувањето не е ограничена само на стилизирањето. Ингенлат е исто така попрагматичен од порано во однос на целосната електрификација на автомобилите. Дизајнерот ја нагласува улогата на клиентите и нивните очекувања. Тие на крајот одлучуваат кој систем за погон ќе го изберат, а производителот мора да ги земе предвид овие потреби.
Ова се совпаѓа со истата филозофија што Ингенлат ја застапува во контекст на ентериерите: Технологијата треба да биде алатка, а не цел сама по себе.
Volvo сè уште не именувал специфичен модел што ќе биде првиот што ќе го претстави новиот концепт на кокпит. Исто така, не е јасно кога физичките прекинувачи би можеле да се појават во поголем број во сериските автомобили на брендот.