Toyota GR Supra A90 го напушта пазарот во голем стил со Final Edition верзијата. Не само што е многу помоќна, туку е и подобра да се вози! Јапонците знаат да се збогуваат со стил. Toyota GR Supra A90 е автомобил кој можеби немаше прекрасна кариера, но го понуди токму она што го очекувавме. Имаше моќна линиска „шестка“, одлични возни карактеристики и интересен изглед.
Како збогум, ќе добиеме две исклучителни верзии во Европа – Final Edition и Lightweight EVO. Првиот не само што е многу попрефинет во поглед на возни карактеристики, туку и неговата моќ е значително зголемена, што ќе им угоди на многу луѓе. Lightweight EVO, пак, претрпе интересна „диета“.
Toyota GR Supra A90 Final Edition – Што значи тоа на јазикот на Toyota? Јапонците решија да ни го дадат максимумот од можностите скриени во овој дизајн за десерт. Во последниве месеци, на патеката Нирбургринг беа мачени камуфлирани примероци со спојлери и други модификации. Сега знаеме зошто.
Иако натписот GRMN не се појави овде, Final Edition е де факто најперформансната патна верзија на овој модел. Моторот 3.0 R6 на BMW е зајакнат на 435 коњски сили, а вртежниот момент е зголемен на 570 Nm. Моќта се пренесува на задната оска со модифициран 6-брзински мануелен менувач. Благодарение на ова, максималната брзина се зголеми на 270 км/ч. Моторот има и поефикасен систем за ладење.
Клучна е и новата суспензија, развиена во соработка со KW. Новите амортизери (навојни) нудат 16 поставки за rebound и 12 конфигурации за компресија. Затоа, возачот може да го „подеси“ овој автомобил според неговите сопствени очекувања. Уште повеќе, оваа суспензија овозможува и поширока негативна поставка, што исто така ќе обезбеди подобро искуство за играње на тркачки патеки.
Во лаковите на тркалата се вградени бандажи од 19 инчи напред и 20-инчи назад, кои се обложени со гуми Michelin Pilot Sport Cup 2. Зад нив е обновениот систем за сопирање обезбеден од Brembo. Toyota се фокусираше и на промените во поставките на серво воланот.
Црешата на тортата е оптимизирана аеродинамика. Тие беа преземени од најдобриот модел, тркачката Supra GT4. Дополнителните крила на браникот, редизајнираната хауба со излез за воздух и спојлерот на капакот на багажникот обезбедуваат поголема надолна сила, а со тоа и подобра тракција за автомобилот. За безбедност, автомобилот има и заден roll cage – сместен зад седиштата.
Тука е и издувниот систем подготвен од Akrapovič. Благодарение на ова, звукот на вградената шестка се претпоставува дека е значително „подобар“. Во кабината ќе најдеме RECARO Podium CF седишта, кои се обложени во црна и црвена боја.
Toyota GR Supra Lightweight Edition нуди подобрено возачко искуство во попристапен пакет. Овде, фокусот беше главно на механиката. Јапонците го редизајнираа диференцијалот и му дадоа различни поставки. Тркалата беа поставени во поголема негатива за подобро држење, а системот за сопирање Brembo беше скриен зад бандажите – тој е сега поефикасен. Суспензијата има и различни поставки за амортизери и пружини.
Овде, под хаубата, го наоѓаме стандардниот 3.0 R6 мотор, исто така поврзан со рачен менувач. И GR Supra Final Edition и Lightweight EVO ќе бидат пуштени во продажба во јануари. Првата ќе биде ретка глетка, бидејќи ќе бидат произведени само 300 примероци од овие автомобили.
