Тој е поголем, поатрактивен и нема хибриден погон. Тука нема да најдете ни мотор со внатрешно согорување. Toyota C-HR+ е уште еден чекор на јапонската марка кон електромобилноста – прилично изненадувачки на многу начини.
Зборот „електромобилност“ обично се поврзува со овој бренд од страна на мала група луѓе. Спротивно на тоа, Јапонците со години експериментираат со електрични автомобили. Своите први чекори во оваа насока ги направија во 1990-тите, кога на патиштата се појави кратка серија од првата генерација на електричниот модел RAV4. Во 2000-тите, Tesla им помогна да ја развијат третата генерација на овој автомобил во електрична верзија. Последниве години се забележува развој на гамата bZ, која во Европа е претставена со теренецот bZ4X. Интересен факт е дека овој модел стана најчесто купениот електричен автомобил во… Норвешка. Сега во понудата на овој производител ќе има дури три електрични модели. На Urban Cruiser, прикажан пред десетина недели, му се придружува најважниот новитет – Toyota C-HR+.
Иако името звучи познато, овој автомобил нема ништо заедничко со неговиот братучед со внатрешно согорување. Електричната верзија е многу поголема, има поинаков стил и нуди попространа внатрешност. При претставувањето на овој автомобил беше дадена изјава која, според мене, одлично ја сумира стратегијата на Toyota. Ова е цитат од Акио Тојода, кој истакна дека неговиот бренд „нема никого да остави зад себе и ќе обезбеди мобилност за сите“.
Зад овие зборови се крие едноставен план: да се понуди сè што очекува пазарот. Јапонците продолжуваат да се фокусираат на хибридите, но покрај нив ќе се појават повеќе PHEV модели. Електричните автомобили исто така почнуваат да играат се поважна улога во понудата на Toyota. Покрај тоа, инженерите на брендот продолжуваат да работат на употреба на водород, како и на синтетички горива.
Toyota C-HR+ е сериската верзија на прототипот што ја виде светлината на денот во 2022 година. Конечниот дизајн е малку променет и доби неколку интересни елементи. На пример, предниот дел го задржа светлосниот потпис типичен за новите производи од оваа марка, но главните светла се наоѓаат во посебни модули во браникот, под дневните LED диоди. Страничната линија исто така е многу променета во споредба со верзијата со внатрешно согорување на моделот C-HR. Тоа е многу поелегантно и покохерентно. Овде нема да го најдете тој чуден прозорец во задните врати, а застаклувањето зафаќа поголема странична површина.
Обликот на задниот дел се однесува и на неговиот братучед со внатрешно согорување, но тој е многу помалку „гломазен“ и поаеродинамичен. Како и да го гледате, C-HR+ изгледа едноставно… попривлечен. Можеби тоа е рецептот за успех?
Новиот C-HR+ се базира на платформата e-TNGA. Електричната верзија на овој модел е долга 4520 мм и има меѓуоскино растојание од 2750 мм. Тоа значи дека се работи за автомобил 16 сантиметри подолг од верзијата со внатрешно согорување, а меѓуоскиното растојание нуди дополнителни 11 сантиметри. И тука можете да го почувствувате, особено на задните седишта, каде што има многу повеќе простор.
Контролната табла на Toyota C-HR+ е во основа иста како кај моделот bZ4X по фејслифтот. Промените се ограничени на завршните материјали и различниот тапацир. Интересниот „волнен“ тапацир на седиштата изгледа многу добро и е пријатен на допир. Не недостасува нути нов мултимедија систем со екран од 14,6 инчи, познати на пример од Lexus. Багажникот во овој модел има капацитет од 416 литри, што е добар резултат за таков автомобил. Секако, задното седиште се преклопува и овозможува зголемување на товарниот простор.
Toyota C-HR+ има две батерии за избор, најголемата нуди бруто капацитет од 77 kWh, полнење со наизменична струја до 22 kW. Во новиот модел Јапонците се фокусираа на многу подобра спецификација на погонот. Во CH-R+ ќе добиеме две батерии: помала (капацитет 57,7 kWh бруто) и поголема – 77 kWh бруто.
Во првиот случај, електромоторот ќе обезбеди 167 коњски сили и ќе ја пренесува силата само на предните тркала. Верзијата со батерија од 77 kWh добива електричен агрегат од 224 коњски сили. Понудата завршува со водечката верзија со погон на четири тркала и два мотори. Оваа верзија генерира 343 коњски сили, што значи подобра тракција и забрзување до 100 км/ч за 5,2 секунди. Ова го прави еден од побрзите модели на брендот.
Јапонскиот бренд се фокусираше на подобрување на проблемот со полнењето. Максималната моќност што можеме да ја добиеме со полнење со еднонасочна струја е 150 kW. Во случај на полнење со наизменична струја, стандардниот вграден полнач поддржува до 11 kW, но опционално можете да ја изберете опцијата 22 kW. Ова е интересен потег, бидејќи за многу луѓе ваквиот предлог е одлична алтернатива за брзото полнење.
Toyota овде се фокусира на добра стандардна опрема. Во кокпитот, ќе најдеме цел пресек на решенија на Toyota Safety Sense и T-MATE, кои го поддржуваат возачот во различни ситуации. Станува збор за камери од 360 степени, сензори и камери за мртва точка и радари кои активираат автоматско итно сопирање во критична ситуација.
C-HR+ е и првиот модел на Toyota кој доби гаранција за батериите од… еден милион километри. Toyota гарантира дека батеријата ќе задржи најмалку 70% од нејзиниот капацитет до 10 години. Основната гаранција на производителот важи 8 години или 160.000 километри со можност за продолжување на гаранцијата во Battery Care програмата до 10 години или 1.000.000 километри под услов батеријата да се проверува годишно во овластен сервисен центар.
Кога овој модел ќе се појави на патиштата? Најверојатно кон крајот на оваа година. Поблиску до дебито во салоните ќе го дознаеме ценовникот и деталната опрема на новата Toyota C-HR+. Јапонската марка тврди дека овој модел ќе биде идеално дополнување на гамата и може да биде интересна алтернатива на производите од Volkswagen групацијата, Stellantis или дури и Tesla.
