Брендот вети дека рачните менувачи ќе останат во автомобилите на BMW M до 2030 година. Сепак, во пракса, тие веќе… немаат смисла. Барем така вели раководителот на тој оддел, а неговите аргументи звучат многу разумно.
Ние, ентузијастите за автомобили, ги сакаме рачните менувачи. Ништо не ви дава подобро чувство на поврзаност со вашиот автомобил од играњето со кумплунгот и менувачот. Левата нога мора да работи, десната рака исто така, и во сето ова, мора да го пронајдете совршениот баланс за брзо и ефикасно возење. Префрлање во понизок степен на пренос со среден гас, избирање на вистинската брзина – тоа е уметност што полека исчезнува. И иднината на овие менувачи во BMW M е пократка отколку што можеби мислите.
Првично, се зборуваше за постепено укинување на автомобилите со рачен менувач до 2030 година. Сепак, сега, раководителот на спортскиот оддел на BMW, Франк ван Мел, не гледа многу смисла во ова решение. Причината е оптимизацијата на целиот погонски склоп и потенцијалот на новите мотори со внатрешно согорување.
BMW M се збогува со рачните менувачи. Тоа е неизбежно. Рачните менувачи едноставно поставуваат голем број ограничувања на погонските склопови. Понатаму, адаптирањето на благите хибридни системи и развојот на електрификација од каков било вид претставуваат предизвици. Иако електрификацијата не е за секого, за жал станува неопходна со оглед на моменталните стандарди.
Ван Мил не објавува никакви непосредни планови за прекин на рачните менувачи. Тој тврди дека ваквите дизајни ќе останат со нас уште неколку години, но не засекогаш. Во исто време, тој признава дека иднината на овој дизајн во линијата на BMW M е донекаде нејасна. Франк ван Мил посочува два фундаментални проблеми што го ограничуваат развојот на нови автомобили со рачни менувачи.
Прво, пазарниот сегмент за вакви дизајни останува мал. Спротивно на изгледот, мала група клиенти се одлучуваат за рачни менувачи. Ова се пуристи кои ценат уникатно искуство во возењето. Останатите свесно избираат автоматски менувачи, кои се брзи, ефикасни и совршено се вклопуваат со новите мотори.
Второ, добавувачите покажуваат мал интерес за развој на целосно нови менувачи за нишни клиенти. Тој изјави: „Во иднина, развојот на целосно нови менувачи ќе биде доста тежок бидејќи пазарниот сегмент е мал и добавувачите не се многу заинтересирани за спроведување на вакви проекти.“
Тој додаде: „Задоволни сме од рачните менувачи што ги имаме моментално и планираме да ги одржуваме во следните неколку години, но во иднина веројатно ќе стане сè потешко да се одржуваат, особено како што се приближуваме кон следната деценија.“
Ова не е првиот сигнал од менаџментот на BMW M за претстојниот крај на рачните менувачи. Уште во 2024 година, ван Мил апелираше до клиентите да не ја одложуваат својата одлука за купување ако сакаат M модел со рачен менувач. Тогаш тој истакна дека технолошкиот напредок и намалениот интерес на клиентите го отежнуваат оправдувањето на понатамошното производство на вакви верзии, дури и во спортската линија на брендот.
BMW моментално нуди три модели со рачни менувачи. Тие вклучуваат BMW M2, BMW M3 и BMW M4. Последната серија на BMW Z4, M40i со рачен менувач, е исто така на пазарот.
Компанијата работи и на нова генерација на Серијата 3 и следната инкарнација на М3, но судбината на рачниот менувач во идната верзија на спортскиот седан останува неизвесна.