Да, Velar исчезнува од пазарот, за да биде заменет со Range Rover GT. Ова име претставува автомобил што брендот никогаш порано не го понудил. Range Rover Velar беше и останува огромен хит за брендот. Одговараше на совршената ниша – поголем од повеќето SUV возила од D-сегментот, неговиот стил го одразуваше Range Rover Sport. За многумина, тој претставуваше совршен компромис во однос на стилот, просторот и цената. Сепак, неговото време заврши. Местото на Velar ќе го пополни сосема новиот и многу контроверзен Range Rover GT. Ова име претставува автомобил наменет за одредена целна публика.
Прво, зборуваме за модел поскап од Velar. Цената расте, но зборуваме и за производ што се стреми кон многу повисоки стандарди. Второ, смелиот дизајн е, во извесна смисла, исполнување на ветувањето за „лимузина Range Rover“. Во извесна смисла, ова возило би можело да се класифицира на тој начин, иако Британците го сметаат за целосно развиен „gran tourer“.
Range Rover GT, или збогум на Velar и добредојде во необичен правец. Jaguar Type 01 не е единствениот контроверзен проект од Британските острови. Како и да е, претстојниот Jaguar привлече огромно внимание од медиумите и ентузијастите за автомобили. Несомнено ги подели мислењата, инспирирајќи и восхит и омраза (обично, вагата се навалуваше главно кон негативни критики).
Како што се испостави, подеднакво смел, ако можеби помалку поларизирачки, автомобил се развиваше „во позадина“. Range Rover GT беше исто така дизајниран под надзор на Гери Мекговерн, поранешниот раководител на дизајнот во JLR. И, како и Type 01, има многу смели детали.
Да почнеме со профилот. Како што можете да видите, класичната линија на покривот е заменета, иако тоа веќе го знаевме. Ова го открија прототипите, кои работеа некое време без „надградбата“ што претходно ја криеше линијата на покривот. Range Rover ја покажа својата нова камуфлажа, но откри и некои детали. Обрнете внимание на фаровите – тие ќе бидат потесни и потенцијално пониски од оние на „големите“ Range Rover модели. На задниот дел, скалата на капакот на багажникот е задржана – претпоставувам дека зборуваме за лизгачка задна врата со прозорец.
Range Rover, во меѓувреме, ја покажа целосната внатрешност на моделот GT. Ова е нов концепт. Она што отсекогаш го ценев кај автомобилите на овој бренд беше кокпитот. Иако поновите модели веќе имаа големи екрани на допир, тие беа интегрирани во линиите на контролната табла за да не изгледаат клише или безобразно.
За жал, овој стил станува минато. Уште повеќе, тој е и предвкус на она што ќе го видите во Jaguar Type 01. Многу визуелни елементи ќе бидат исти, вклучувајќи го концептот на инструмент таблата и мултимедијата, целокупниот распоред на кокпитот и обликот на воланот.
Значи, сè што ми преостанува е да ве поздравам во простор чиј водечки принцип е „минимализмот“. Бројот на физички прекинувачи? Речиси нула, освен ако не ги сметате оние на воланот. Самиот дизајн изгледа прилично едноставно, но Range Rover нагласува дека ѓаволот е во деталите. Ова првенствено се должи на квалитетот на завршната обработка на поединечните елементи на ентериерот.
Се вели дека материјалите се врвни, а вклопувањето и завршната обработка се беспрекорни. Најновите модели на брендот постојано се покажуваат одлично во овој поглед, па ветувањата се навистина амбициозни.
Прво електричен автомобил, потоа… хибрид. Новиот Range Rover ќе ги добие овие погонски склопови. Новиот Range Rover GT ќе биде изграден на новоразвиената платформа EMA (Електрична модуларна архитектура). Ова ќе биде почетна точка за последователните дизајни на компанијата, потенцијално помали. За разлика од дизајнот MLA, EMA дава приоритет на електрификацијата, иако дозволува и мотори со внатрешно согорување. Покрај тоа, ќе понуди некои можности за теренско возење, но тие се секундарни. Новиот GT е наменет првенствено како автомобил за асфалтирани патишта, каде што ќе се чувствува најмногу како дома.
Првично, ќе биде лансирана само електричната верзија. Очекувајте прилично голема батерија (околу 110 kWh) и солиден досег, барем на хартија. На крајот, хибридна варијанта ќе се придружи на понудата. Не знаеме многу за неа, но се очекува да се издвои во однос на ефикасноста и можностите.
Новиот Range Rover ќе се произведува во фабриката во Хејлвуд во Велика Британија. Ова ќе биде новиот дом за електрифицираните возила на JLR.
