Новиот Renault 4 официјално ја виде светлината на денот на салонот за автомобили во Париз. Французите дивееле и создале автомобил чиј стил остава огромен впечаток. Слободно може да се каже дека ова е еквивалент на Captur. Сепак, додека автомобилот со внатрешно согорување на оваа француска марка е многу модерен визуелно, новиот Renault 4 многу црпи од класиците на марката. Стилистите создадоа нова интерпретација на популарниот модел, приспособувајќи го на популарниот сегмент на урбани кросовери. Ова може да биде навистина голем хит.
Renault 5 покажа дека атрактивни автомобили предизвикуваат интерес во оваа класа. Потенцијалот на AmpR Small платформата сега е искористен во малку попрактичен автомобил, кој дели многу елементи скриени под каросеријата со „петката“. Еве се што треба да знаете за овој модел.
Renault 4 е кросовер со вкус. Вакви автомобили ни недостасуваат на пазарот. Renault одлучи дека додавањето на повеќе обични модели во својата понуда би било грешка. Тоа е храбар потег, но сè укажува дека играњето на чувствата и истовремено мешањето со модерни решенија е навистина добар рецепт. Моделот„5“ се здоби со огромно признание и бројот на нарачки е навистина голем. Renault 4 го следи истиот пат, фокусирајќи се на навистина оригинален дизајн, инспириран од оригиналот од 1961 година.
Не мора да сте експерт за да го забележите мноштвото елементи кои совршено ја отсликуваат старата „четворка“. Предниот дел се здоби со карактеристична решетка во комбинација со светлата, страничната линија има интересна форма, а одзади формата на светлата е зачувана – секако во модерна верзија. Сето ова е украсено со голем број стилски деликатеси во форма на разни додатоци, ознаки и детали. Широкиот опсег на достапни бои и можноста за индивидуализирање на изгледот ја отвораат вратата за клиентите да создадат совршен оригинален автомобил што се издвојува од толпата. Тоа е она што се брои.
Каросеријата на Renault 4 е со должина од 4,14 метри, ширина 1,8 метри и меѓуоскино растојание од 2,62 метри. Овде изненадува растојанието од земјата, кое е точно 18,1 см. Ова треба да го олесни движењето по патишта со чакал, како и да ги надмине рабниците и нерамнините.
Внатрешноста не е изненадување, но и не разочарува. Овде, по примерот на моделот 5, добиваме комбинација од два екрани, познати и од другите производи на Renault. Французите комбинираат два екрани, управувани од софтверот на Google. Во пилотската кабина има и неколку детали и украси кои создаваат пријатна атмосфера.
Количината на простор благодарение на користењето на добро осмислената AmpR Small платформа е навистина голема. Истегнувањето на меѓуоскиното растојание и намалувањето на настрешниците овозможија да се создаде удобен и простран кокпит.
Renault 4 има голем багажник, кој нуди од 420 литри (35 литри скриени под подот), до над 1100 литри по преклопување на задните седишта. Французите максимално го спуштија прагот на товарење – тој е само 61 сантиметар над земјата, што ќе го олесни товарењето на поголем багаж.
Возењето нема да ве разочара. Ќе имаме две батерии за избор. Помалата има капацитет од 40 kWh, поголемата 52 kWh. Моторите нудат 120 и 150 коњски сили соодветно. Во зависност од батеријата, „четворката“ има DC полнење со моќност од 80 kW (во верзијата со 120 КС) и 100 kW (150 КС). Стандардот е полнење со наизменична струја со моќност од 11 kW за двете верзии. Вреди да се додаде дека „четворката“ е прилично лесна – тежи 1.410 килограми.
Renault 4 користи архитектура од 400V и има V2G (напојувањето се враќа на мрежата) и V2L (може да напојува надворешни уреди од батеријата). Листата на опции вклучува топлинска пумпа, која би требало да ја зголеми ефикасноста на автомобилот за 8%.
Функцијата One Pedal исто така ќе го зголеми опсегот, користејќи го системот за враќање на енергијата при сопирање. Благодарение на ова, враќаме повеќе енергија и не ги користиме сопирачките на автомобилот. Во автомобилот, се разбира, ќе најдеме целосен сет на системи за поддршка на возачот. „Четворката“ ќе има корист, меѓу другото, од асистенти за возење, адаптивен темпомат и комплет камери кои го олеснуваат маневрирањето и паркирањето.
Друга нова карактеристика ќе биде системот Extended Grip, кој се базира на ESP системот. Овде ги добиваме режимите SNOW и TERRAIN, прилагодени за возење на такви типови површини.
Кога ќе го видиме овој модел во салоните? Најрано следната година. Цените се уште се тајна, но не би требало да бидат многу повисоки од Renault 5.
