Никогаш порано немало ваков автомобил. Porsche 911 GT3 S/C позајмува многу од S/T верзијата и има мек кров. Тоа е најдобриот начин да уживате во звукот на 4,0-литарскиот боксер мотор.
За прв пат во историјата, Porsche 911 GT3 ја добива ознаката S/C и го спушта кровот. Брендот со седиште во Цуфенхаузен ги комбинира гените од својата високо-перформансна верзија со задоволството од возењето на отворено. Германците го искористија вредното искуство од минатото, а исто така додадоа и неколку гени од фантастичната S/T верзија. Крајниот резултат е навистина импресивен.
Кому му треба кров над главата кога има 4,0-литарски шестцилиндричен атмосферски боксер мотор на задната страна? Да почнеме со основите. Што се промени во оваа верзија? Porsche првенствено се фокусираше на намалување на тежината. Каросеријата користи компоненти од јаглеродни влакна. Хаубата, крилата и вратите се направени од овој материјал. Вклучени се и јаглеродни стабилизатори и плоча што ја зацврстува целата структура на автомобилот. Стандардниот систем за сопирање PCCB ја намалува тежината за над 20 килограми во споредба со челичните еквиваленти.
Компонентите од магнезиум исто така играат клучна улога. Предните 20-инчни и задните 21-инчни бандажи ја намалуваат ротирачката маса за 9 килограми, додека структурните компоненти на покривот се исто така направени од овој материјал. Ова е надополнето со лесна литиум-јонска батерија од 40 Ah, која заштедува дополнителни килограми. Резултатот е тежина од 1.497 килограми, само малку поголема од онаа на 911 Speedster од генерацијата 991.
Пуристите може да завиваат од радост – исто како овој мотор. Срцето на овој автомобил е брилијантен, високовртежен, атмосферски 4,0-литарски боксер мотор. Тој генерира 510 коњски сили и 450 Nm вртежен момент, достигнувајќи магични 9.000 вртежи во минута. Дизајнот е адаптиран на тековните стандарди за емисии преку употреба на филтри за честички и четири каталитички конвертори. Карактеристичниот звук на моторот беше сепак задржан.
Овој мотор е спарен исклучиво со 6-степен мануелен менувач со скратени односи. Забрзувањето до 100 км/ч трае 3,9 секунди, а максималната брзина е 313 км/ч. Промените вклучуваат и глави на цилиндрите, брегасти (земени од моделот GT3 RS) и оптимизирани куќишта на гасот и ладење на маслото, што го подобрува одзивот на моторот во горниот опсег на вртежи.
Карактеристиките на возењето се клучни. Новиот Porsche 911 GT3 S/C е првиот 911 со отворен покрив што има предна double wishbone суспензија. Шасијата е идентична со поставеноста што се наоѓа на GT3 Touring. Автомобилот вози на гуми 255/35 ZR 20 напред и гуми 315/30 ZR 21 назад. Комбинацијата од мала тежина, прецизно управување и мотор со големи вртежи создава конфигурација насочена кон кривулести патишта, без компромиси типични за потешките верзии кабриолет. Ова не е автомобил наменет да се натпреварува стотинки од секунда на тркачките патеки, иако и таму ќе се покаже добро.
Кабриолет модел со мек кров? Апсолутно. Ќе биде уште поудобен од оној во Speedster. Клучната промена е целосно автоматскиот преклопен мек кров со лесна магнезиумска структура. Неговиот хидрауличен механизам овозможува да се преклопи или расклопи за приближно 12 секунди, дури и при возење со брзина до 50 км/ч.
Интегрираниот електричен дефлектор на ветер ја подобрува удобноста при возење при поголеми брзини и работи до 120 км/ч. Каросеријата одржува ефикасна аеродинамика благодарение на чистите линии и големите влезови за воздух. Matrix LED фаровите ги интегрираат сите функции на осветлување, овозможувајќи редизајнирана предна маска. Дизајнот комбинира елементи од GT3 и 911 S/T. Меѓу другото, има целосно црна рамка на шофершајбната што додава динамичен допир на каросеријата. Заден Gurney спојлер, а предниот сплитер и дифузер се од сегашниот GT3.
Опционалниот пакет Street Style додава смели Pyro Red акценти на графиките на каросеријата, акцентите на рабовите на тркалата и внатрешните акценти. Тркалата се завршени во Slate Grey Neo, а сопирачките шепи се завршени во Victory Gold.
Ентериерот е класика на жанрот, но со допир на ретро стил. Стандардните карактеристики вклучуваат електрично прилагодливи Plus спортски седишта, додека целосни bucket седишта со акценти од јаглеродни влакна и интегрирани воздушни перничиња се достапни како опции.
Кабината е украсена со кожа, специјална ткаенина и алкантара. Перфорирани површини се наоѓаат и на седиштата и воланот. Дигиталната инструментална табла нуди режим Track Screen кој ги ограничува прикажаните информации на клучни параметри. Трахометарот може да се конфигурира за да го постави максималниот број на вртежи во централното поле на гледање. Во исто време, графиките на тахометарот се знак за историјата на брендот, вклучувајќи ги и раните 356 „Speedsters“.
Овој модел има и лесен простор за складирање монтиран во задниот дел од кабината. Тежи 10 килограми и нуди капацитет од 80 литри, а неговата завршна обработка може да се прилагоди за да одговара на конфигурацијата на ентериерот. Понудата вклучува и наменски часовник Porsche Design, достапен исклучиво за сопствениците. Хронографот го користи механизмот WERK 01.200 и е стилизиран според елементите на автомобилот, вклучувајќи го моделот на бандажот и деталите на контролната табла.
Овој автомобил е достапен за нарачка веднаш. Цена? Porsche 911 GT3 S/C не е евтин, но тоа е очигледно. Новиот 911 GT3 S/C е веќе достапен за нарачка во Македонија, со почетна цена од 384.951 евра.
