Несомнено е најконтроверзниот автомобил во историјата на брендот. Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe се одликува со многу, многу смел дизајн и практично нуклеарен мотор. Ќе го чуете V8, но нема да го најдете под хаубата…
Не го предвидовте ова – апсолутно сум сигурен во тоа. Новиот Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe не е обичен спортски автомобил со четири врати од овој бренд. Германците навистина ги раздвижија работите и решија да ги прават работите… поинаку.
Запознајте се со овој изум, бидејќи е полн со некои неверојатни карактеристики. Тоа е првиот производствен модел на брендот базиран на архитектурата AMG.EA, опремен со три мотори со аксијален проток, батерија инспирирана од Формула 1 и технологија што ветува дека ќе ги редефинира перформансите во светот на електричните автомобили.
Брендот со седиште во Афалтербах не ги крие своите амбиции. Овој автомобил е дизајниран да комбинира брутални, буквално брутални перформанси со можност за постојано користење на својата целосна моќност без ограничувања типични за многу моќни електрични автомобили. Mercedes дури зборува за ново ниво на интензитет на возење.
Mercedes-AMG GT 4-Door во електрична форма се одликува со перформанси до 1.169 КС. Неговото срце се три уникатни електрични мотори. Да почнеме со шлагот на тортата. Најмоќната варијанта, Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupe 4MATIC+, генерира максимум 1.169 КС. Помалку моќната верзија, означена како GT 55, нуди „само“ 816 КС. Двете верзии користат три електрични мотори со аксијален проток – два на задната оска и еден на предната.
Ова решение е развиено од YASA, подружница на Mercedes-Benz. Аксијалните мотори се значително покомпактни од традиционалните електрични единици, а исто така нудат поголема континуирана моќност и поголем вртежен момент. Mercedes, исто така, ја нагласува својата компактна големина. Предната единица е широка приближно 9 сантиметри, додека задните единици се приближно 8 сантиметри секоја. И покрај нивниот компактен дизајн, тие се дизајнирани да одржуваат целосни перформанси подолги периоди, дури и под многу тешки товари.
Забрзувањето овде е АПСТРАКТ. Перформансите на новиот AMG се импресивни, дури и во споредба со најмоќните електрични автомобили. GT 63 4-Door Coupe забрзува од 0 до 100 км/ч за 2,1 секунда и достигнува 200 км/ч за 6,4 секунди. Максималната брзина е 300 км/ч со опционалниот пакет.
Mercedes, сепак, нагласува дека не е клучна само самата моќност, туку и можноста за повторување на таквите перформанси повеќе пати без губење на ефикасноста. Поради оваа причина, огромен, ако не и најголем, акцент беше ставен на ладењето на целиот погонски склоп и стабилноста на батеријата. Тука влегува ДНК-та на Формула 1. Покрај тоа, развојната работа делумно ја изврши производителот на мотори за автомобили на Mercedes. Новата батерија AMG HP.EB е развиена во соработка со тимот Mercedes-AMG High Performance Powertrains во Бриксворт – одделот одговорен за погонските единици во Формула 1.
Ова е сосема нов дизајн базиран на архитектура од 800V. Пакетот користи 2.660 цилиндрични ќелии со директно ладење на секој елемент. Mercedes користел специјална непроводлива течност за ладење на база на масло и NCMA хемија со анода што содржи силициум. Mercedes се одлучил за многу тенки ќелии со дијаметар од 26 мм и висина од 105 мм. Овие пропорции се наменети за подобрување на дисипацијата на топлината и одржување на стабилни перформанси дури и за време на интензивно возење на патека. Дополнително, ласерски заварените алуминиумски куќишта и дизајнот со целосни јазичиња го намалуваат внатрешниот отпор.
Новиот AMG GT 4-Door Coupe е дизајниран имајќи ја предвид идната инфраструктура за полнење. Спортскиот Mercedes поддржува моќност на полнење со еднонасочна струја што надминува 600 kW при интензитет на струја од над 800 A. Полнењето од 10 до 80% од неговиот капацитет ќе трае приближно 11 минути. Mercedes тврди дека опсег од над 460 километри може да се врати за 10 минути. Понатаму, овој модел поддржува практично сите главни стандарди за брзо полнење ширум светот веднаш, вклучувајќи ги CCS2, CCS1, NACS, CHAdeMO и GB/T.
AMG одлучи дека нивниот производ мора да понуди емоции достојни за автомобил со… V8 под хаубата. Добро, но како да направите V8 во автомобил без ништо под хаубата? Тука влегува електрониката во игра. Такви се времињата.
Режимот AMGFORCE S+ симулира работа на моќен V8 мотор. Mercedes користи над 1.600 аудио примероци и специјален софтвер за генерирање звук во реално време. Системот го репродуцира препознатливиот звук на Mercedes-AMG GT R (добар избор), симулира менување брзини (контролирано со лопатки зад воланот) и создава прекини на вртежниот момент. Звучните ефекти се репродуцираат и при отклучување или полнење на автомобилот. Mercedes, исто така, најавува специјални режими Launch Control, Boost и Showtime инспирирани од хиперавтомобилот AMG ONE. Сето ова за да ги воодушеви сопствениците на овој автомобил.
И тоа не е крајот на добрите страни. Водечкиот електричен AMG го користи системот AMG RACE ENGINEER, централниот систем што ја управува динамиката на автомобилот. Централната конзола има три карактеристични бројчаници: Контрола на одговор, Контрола на агилност и Контрола на тракција. Возачот може да го прилагоди одговорот на возењето, карактерот на управувањето и нивото на контрола на тракцијата. Системот овозможува префрлување од многу стабилна поставка на конфигурација што овозможува контролирано прекумерно вртење.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe, исто така, има обемен пакет за активна аеродинамика. Автомобилот е опремен со активен заден спојлер, активен дифузер, систем Venturi Flow и активни решетки за ладење Airpanel. Компонентите на подвозјето се протегаат автоматски при големи брзини, зголемувајќи ја силата на наклон благодарение на ефектот Venturi. Задниот спојлер постојано го прилагодува својот агол во зависност од брзината и стилот на возење.
Дополнително, има активно управување на задната оска, со агол на управување до 6 степени. При мали брзини, задните тркала се вртат спротивно од предните тркала, подобрувајќи ја агилноста. При поголеми брзини, тие се вртат во иста насока, зголемувајќи ја стабилноста за време на возење со голема брзина.
Време е за најтешкиот дел – да разговараме за сликата на овој автомобил. Тимот, сè уште под водство на Горден Вагенер, навистина „се извади“ од своите места овде. Буквално. Овој автомобил значително се разликува од прототипот и изгледа многу, многу контроверзно. Предниот дел има нови, препознатливо обликувани светла. Секако, тие имаат и LED дневни светла во форма на ѕвезди. Големата решетка потсетува на другите модели на AMG.
Страничните линии не се променети, но задниот дел сигурно се променил. И имаме чудна мешавина од LED лента на работ на багажникот, кружни светла со ѕвезди внатре и отворен простор. Имам чувство дека ова ќе биде дизајн што ќе ги подели фановите на брендот. Но, можеби тоа беше поентата?
Кабината на новиот AMG комбинира спортски карактер со карактеристиките типични за луксузен GT. Возачот се соочува со инструмент табла од 10,2 инчи и централен дисплеј од 14 инчи. Како опција е достапен и 14-инчен патнички дисплеј.
MBUX системот работи на новиот MB.OS софтвер и ги интегрира ChatGPT, Google Gemini и Microsoft Bing. Достапни се и специјални AMG функции. Возачите можат да пристапат до AMG Performance Menu, Track Pace систем, визуелизација на протокот на енергија, аеродинамични податоци и детални информации за температурите на компонентите.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe е еден вид експеримент. Иако Mercedes ефикасно го избегнува тој збор, AMG GT 4-Door Coupe е наменет да биде основа за нова генерација електрични автомобили на AMG – и тоа не е крај на оваа авантура, туку само почеток. SUV базиран на истата архитектура е на пат. Други модели, вклучувајќи ги и електричните, ќе се приклучат на борбата подоцна. Што ќе произлезе од ова? Не знаеме, но верувам дека Mercedes гази по многу тешка земја. Наредните месеци ќе откријат дали оваа насока е вистинската.
