Официјално еве го Ferrari Luce. Држете се цврсто, бидејќи Италијанците направија нешто навистина… чудно. Знаев дека Ferrari ќе „претера“ тука и ќе создаде нешто навистина лудо. Сепак, не очекував да тргнат во толку чудна насока. Тоа е кросовер, седан и апсурдно дизајниран модел кој, од една страна, се стреми да црпи инспирација од класичниот дизајн, но од друга страна… целосно раскинува со него.
Италијанската марка нè држеше во неизвесност долго време. Тајно се надевав на елегантен седан со ретро стил. Сепак, она што го добивме е нешто многу апстрактно. Ferrari Luce беше замислен, меѓу другите, од Jonathan Ive. Да, човекот со iPhone. И не знам колку неговиот глас беше важен при создавањето на каросеријата, но да бидеме искрени – ќе ни треба долго време да го свариме овој проект. Во Маранело, тие решија да направат нешто сосема поинакво. Решија да смислат концепт што никој друг досега не го направил. Дали е тоа добро? Па, мислењата се разликуваат.
Предниот дел изгледа многу впечатливо. Не го разбирам баш концептот на светлата и таа црна лента на хаубата. Страничната линија може да се одбрани, но е превисока и масивна. Задниот дел изгледа како обид да се прикаже Ferrari на голем LED екран. Какво време…Целата работа, барем според мене, е неповрзана и ужасно чудна. Многу елементи се чини дека не се совпаѓаат.
Веќе ја знаеме внатрешноста – и искрено, тоа е најсилниот дел од овој автомобил. Во меѓувреме, Ferrari Luce ќе се бори првенствено со својата кабина, која, според мене, не изгледа лошо. Има многу алузии на 1960-тите, а задниот дел со седиштата за патници изгледа одлично. Прашањето е, кој купува Ferrari за внатрешноста? Веројатно станува збор за мала група клиенти.
Што се крие под каросеријата овде? Италијанците се одлучија за архитектура од 800V, која е дизајнирана да обезбеди висока енергетска ефикасност, стабилност на системот под големо оптоварување и можност за многу брзо полнење. Клучниот елемент на дизајнот е масивна батерија со бруто капацитет од 122 kWh. Пакетот се состои од 14 модули, секој од нив содржи 15 ќелии. Ferrari тврди дека има опсег до 530 километри според WLTP стандардот.
Погонскиот склоп на Ferrari Luce користи четири електрични мотори со комбинирана моќност од 1.035 КС. Задната оска игра најважна улога овде. Користи два мотора кои генерираат по 422 КС секој (систем од 844 КС), кои можат да работат со брзина до 25.000 вртежи во минута. Напред, има уште два мотори, секој од нив нуди 143 КС и достигнува до 30.000 вртежи во минута. Сепак, Ferrari нагласува дека и покрај присуството на погон на сите четири тркала, Luce ќе го задржи изразениот карактер на погон на задните тркала. Системот овозможува целосно исклучување на предните погонски единици. Во пракса, ова значи постигнување на покласичен одговор на автомобилот за време на динамично возење.
Италијанскиот бренд, исто така, посвети значително внимание на шасијата. Ferrari Luce ќе има управување на сите четири тркала, а производителот дури предлага и независно управување за секое тркало. Ова е наменето за подобрување на стабилноста при многу големи брзини и зголемување на агилноста на големиот гранд турер во градот.
Важен елемент на дизајнот ќе биде и активното потпирање FAST, кое користи технологија веќе позната од моделот Ferrari Purosangue. Системот користи амортизери напојувани од систем од 48V, кои постојано го следат нивото на каросеријата и реакциите на автомобилот. Се очекува автомобилот подготвен за возење да тежи околу 2.300 килограми, со распределба на тежината од 47% напред и 53% назад.
Ferrari, исто така, не сака да копира решенија од други електрични автомобили. Поради оваа причина, Luce нема да има вештачка симулација на класичен менувач со двојна спојка. Наместо тоа, тој има развиен сопствен систем за контрола на погонскиот склоп. Едната рачка на воланот ја контролира моќта на рекуперација и регенеративно сопирање, додека другата го модифицира мапирањето на погонскиот склоп. Значителен акцент беше ставен и на акустиката.
Италијанците сакаат да го користат природниот звук на електричните мотори наместо синтетички V8 или V12 симулатор. Специјални акцелерометри и акустични канали се дизајнирани да ги засилат вистинските звуци на погонскиот склоп и да ги пренесат во кабината.
За кого е наменет Ferrari Luce? Според брендот со седиште во Маранело, ова првенствено ќе бидат нови клиенти кои претходно не возеле Ferrari. Италијанците сакаат да се насочат кон луѓе заинтересирани за технологија и модерни решенија. Тие исто така веруваат дека нивниот автомобил е пробив, нешто што не се наоѓа на пазарот…а цената на новиот Luce ќе изнесува околу 550.000 евра.
