Новиот Dacia Duster е многу попривлечен визуелно, има поубав и поквалитетен ентериер и за прв пат користи хибриден погон. Еве се што треба да знаете за новата трета генерација на овој автомобил. Кој би помислил дека овој автомобил ќе биде толку успешен? Се појави на пазарот во 2010 година и за 13 години најде над 2,2 милиони купувачи. Овие бројки се импресивни, но не и изненадувачки – на крајот на краиштата, зборуваме за автомобил кој е храбар теренски, практичен и евтин. Третата генерација го надополнува овој докажан рецепт со модерен стил, врвни технологии и нови мотори. Новиот Dacia Duster изгледа одлично и буди позитивни емоции.
Што е изненадувачки во новата инкарнација на овој автомобил? Стилот ќе биде неговата силна предност. Што и да е, брендот од Mioveni ја покажа својата навистина добра страна. Новиот Duster се фокусира на модерни, аголни линии кои се изведени во директна линија од прототипот Bigster. Вреди да се спомене една работа веднаш – споменатиот модел ќе излезе на пазарот. Duster ќе остане SUV со 5 седишта, додека Bigster ќе се приклучи на гамата во 2025 година како модел со 7 седишта. Предниот дел, со тесни светла вградени во решетката, остава добар впечаток овде. Времето на „ефтиност“ одамна помина. Duster можеби ги разлева картите и и покажува на конкуренцијата дека повеќе не е буџетски бренд.
На профилот, вреди да се обрне внимание на добро дефинираната линија на браникот и рачката на задната врата скриена во столбот. Ова оптички го чисти обликот на овој модел. Задниот дел, пак, изгледа како нешто директно од прототип автомобил. Светлата во форма на Y (ова сè уште е главната тема на овој автомобил) и аголната линија на капакот на багажникот одговараат на целокупниот концепт на автомобилот. Црните „необоени“ елементи на крилата и браниците на тркалата се направени од Sparkle материјал. Доаѓа од рециклирање и има карактеристична текстура и бели честички во својата структура. Од Dacia тврдат дека неговата предност е отпорноста на гребнатини и оштетувања, што треба да го ценат клиентите на брендот.
Во однос на димензиите, овде може да се види интересниот пристап на брендот. Додека вкупната должина на овој модел остана речиси непроменета и изнесува 4.343 мм (претходникот е 4.341 мм), меѓуоскиното растојание… е скратено за 16 мм. И покрај ова, има повеќе простор во кабината и багажникот порасна – има капацитет од 472 литри. Претходникот понуди 445 литри.
Голем дел од ова се должи на платформата CMF-B, позната од Renault Megane Conquest, Dacia Sandero и Renault Clio. Токму тоа овозможи поинаку да се уреди внатрешноста и на тој начин да се создаде попрактичен автомобил со речиси идентични димензии.
Внатрешноста на новиот Duster остава добар впечаток. Ова е сосема нов концепт. Целокупниот дизајн потсетува на Dacia Sandero, но е изменет и модернизиран за теренецот. Пред се, она што овде се издвојува е мотивот на буквата Y, кој повторно ќе го видиме на многу елементи. Во врвните верзии вниманието го привлекуваат дигиталната инструмент табла и новата мултимедија со екран од 10,1 инчи. Инфозабавниот систем го користи најновиот софтвер развиен за Dacia. Тука не станува збор за евтини и застарени решенија. Графиката е убава и резолуцијата на сликата остава добар впечаток.
Под екранот има отвори за воздух, а под нив има прекинувачи кои ги контролираат клучните функции. Не грижете се, климата можете да ја ракувате и на аналоген начин, без да треба да кликнете на екранот. Сепак, тука ќе се прикажат податоците за температурните индикации и поставките за протокот на воздух. Под прекинувачите има место за телефон, а на централниот тунел во верзии со автоматски менувач наместо класичен лост има мал селектор. Ова, секако, заштедува простор и е уште еден стилски детаљ во кабината.
Интересен факт е системот на Dacia наречен YouClip. Ова е збир на рачки и држачи во кабината. YouClip ви овозможува да прикачите таблет, паметен телефон, чаша или чанта. Во верзијата Extreme, тоа ќе биде стандардна опрема, додека дополнителни монтажи ќе бидат достапни кај дилерите.
Dacia може да се пофали со рециклирани материјали. Се разбира, овде нема да најдете многу меки материјали од горната полица. Сепак, Dacia го промени пристапот кон тврда пластика – 20% од нив се рециклираат. Брендот се погрижи за нивните бои и фит и финиш, што очигледно ќе влијае на перцепцијата на овој модел од страна на купувачите.
Во однос на понудата на мотори кај новиот Dacia Duster – време е за револуција. Како прво, повеќе нема да видиме дизели под хаубата. Dacia, по примерот на Renault, се откажа од дизел моторите. Второ, овде за прв пат ќе се појави хибриден погон.
Но, да почнеме со основите, т.е. со погонската единица што ја отвора понудата. Тоа ќе биде 1.0 TCe ECO-G. Ова е верзија со 100 коњски сили со фабричка инсталација на ТНГ. Овој факт веројатно ќе го ценат многу возачи бидејќи тоа е гаранција за поевтино возење. Резервоарот за гориво овде има 50 литри, а боцата за гас има уште 50 литри. Вкупниот опсег затоа достигнува 1.300 километри. Dacia, се разбира, целосно ја интегрираше инсталацијата на ТНГ со автомобилот. Затоа ќе можеме да ги гледаме податоците за потрошувачката на гориво и гас на компјутерот, а прекинувачот за режим на напојување е на контролната табла.
Вториот клучен погон ќе биде новата верзија на 1.2 TCe моторот кој испорачува 130 коњски сили. Ова е сосема нов дизајн, бидејќи зборуваме за 3-цилиндричен 1.2 агрегат. Истата единица во хибридна верзија се користи, меѓу другото, во Austral и Espace E-TECH. Новиот 1.2-литарски мотор работи во Милер циклусот. Ова значи дека вентилите остануваат отворени подолго. Притисокот се изедначува со турбо полнење. Како резултат на тоа, само 70-80% од потребната енергија се користи за производство на енергија, што значи помала потрошувачка на гориво и подобар состав на издувните гасови.
Единицата 1.2 TCe има 130 коњски сили и е исто така компатибилна со инсталација од 48 V, па затоа е и благ хибрид (генераторот и стартерот се интегрирани и го поддржуваат моторот при стартување). Оваа варијанта ќе добие погон на предните тркала и 6-брзински мануелен менувач.
Овде добиваме и погон на сите четири тркала. Со растојание од 217 мм од подлогата, можете да сметате на пристојни перформанси по асфалтираните патеки. Следниве режими на возење исто така ќе ви бидат корисни: Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road и Eco.
Понудата на новиот Dacia Duster ќе ја комплетира хибрид со 140 коњски сили. Ова е дизајн кој многу добро го знаеме, на пример од Renault Clio E-TECH. Станува збор за комбинација од 1.6-литарски мотор (атмосферски), електриченмотор, електричен стартер-генератор, батерија од 1.2 kWh и специфичен менувач, со 4 степени на пренос за моторот со согорување и два за електричниот мотор. Вкупната моќност е 140 коњски сили. Од Dacia нагласуваат дека ќе биде многу економична варијанта (во град може да работи главно на струја), а на пат ќе обезбеди соодветна динамика.
Кога ќе се појави новиот Dacia Duster во салоните и колку ќе чини? Официјалната продажба би требало да започне веќе од јануари 2024 година. Duster ќе биде достапен на пазарот во четири верзии: Essential, Expression, Extreme и Journey. Во однос на цените, сè уште нема официјални информации.
