По многу месеци исчекување, шпекулации и гледање шпионски фотографии, BMW Серија 5 G60 официјално го има своето деби на пазарот. Ова е најважната премиера за брендот и демонстрација на неговите способности, бидејќи серијата 5 ќе биде вистинска работа во продажните табели. Шансите за успех овде се многу високи, а самиот автомобил остава одличен впечаток.
Шемата на играта е секогаш иста. Прво, BMW Серија 7 се појавува на пазарот, огненувајќи ја патеката и покажувајќи ја насоката на промена во марката. Подоцна по нејзините стапки тргнува и „петката“, која нуди многу карактеристики на врвната лимузина во малку подостапно издание. Не е ништо поразлично во овој случај, иако Германците воведоа една голема промена во нивната стратегија. Додека по правило стилот на „пет“ и „седум“ беше горе-долу сличен, сега визуелно се две сосема различни бајки. Сепак, не дозволувајте ова да ве измами – под него има поврзани конструкции кои се издвојуваат над конкуренцијата. BMW Серија 5 G60 од 2024 година би можел да биде вистински менувач на играта на пазарот, обезбедувајќи го врвот на подиумот за брендот од Минхен.
Серија 5 е многу важен модел за брендот. „петката“ има огромен удел во продажниот микс и е посакуван од клучните клиенти на брендот. Мислам дека поради оваа причина и BMW реши да му пристапи на дизајнот на Серија 5 на модерен, но конзервативен начин. Тука нема да го видите стилот директно од Серијата 7. За прв пат во историјата на BMW, овие автомобили (серија 5 и серија 7) се толку различни една од друга.
Гледајќи го предниот дел, новата Серија 5 има сличен, но сосема различен дизајн од другите модели на брендот. Фаровите имаат сосема нова форма, а пак „бубрезите“ тука се во понормална форма и не се како кај Серија 4 и Серија 7 – нема за што да зборуваат сега „хејтерите“ на вертикалниот дизајн на бубрезите…
Задниот дел исто така е многу променет, со целосно нов облик на светлата. Тие се прави, тесни и малку се преклопуваат во задните крила. Регистрацијата е оставена на капакот на багажникот, што е голем плус. Во страничната линија се крие уредно втиснување, кое со добра боја изгледа многу привлечно.
Варијантите со буквата М во името имаат поагресивна линија, додека другите верзии се фокусираат на елегантните класици. Ова е голем плус за луѓето кои не мора да бараат спортска атмосфера во таков автомобил.
Должината на автомобилот е зголемена за цели 97 мм и сега изнесува 5,06 метри. Ширината е 1,9 метри, а меѓуоскиното растојание достигнува речиси три метри. Значи, зборуваме за нивото кое некогаш го нудеше Серија 7! Багажниот простор на новата BMW Серија 5 нуди капацитет од 520 литри во изведбите со мотор со внатрешно согорување и хибридните и 490 литри во електричната варијанта.
Кабината е многу блиску до концептот на Серија 7 – иако има доста разлики. На прв поглед, кабината на овие два автомобили изгледа идентично, но кога ќе ги разгледаме деталите ќе забележиме дека украсните лајсни имаат сосема поинаква форма, а централната конзола е малку поедноставна. И BMW различно ги исцртуваше вратите, криејќи во нив интересни рачки. Во зависност од визуелната варијанта, добиваме волан со два краци или спортски волан со три краци.
Се разбира, командниот центар е составен од два големи (закривени) екрани, а копчето за системот iDrive секогаш се наоѓа на централниот тунел. Под украсните ленти (достапни во различни верзии, од мат дрво, преку имитација на карбон, до пијано црна), има кристално осветлен елемент кој создава интересна атмосфера во кабината додека возите.
Количината на простор е пријатно изненадување. Пред сè, седиштата се добро профилирани и ќе обезбедат висок комфор при патување. Дополнително, овде е воведен и интересен систем за прилагодување на седечката позиција.
Има многу простор и за патниците на задните седишта, како во верзијата со класичен мотор со внатрешно согорување, така и во електричната верзија. „Софата“ е добро профилирана, а просторот над главата нема да ги разочара ниту повисоките патници. Во задниот дел наоѓаме посебна зона за климатизација и загревање на надворешните седишта.
Како што веројатно веќе забележавте, BMW усвои едноставна стратегија во однос на понудените погони. Па, нивните нови автомобили ги комбинираат сите можни варијанти на мотори во едно тело.
Ова е многу паметна стратегија, бидејќи не само што им дава на клиентите поширок избор, туку и го олеснува префрлањето на електричен автомобил. Не секој сака веднаш да вози футуристичка машина со необичен дизајн.
Така, BMW Серија 5 G60 веднаш дебитира и како BMW i5. Ова е секако електрична варијанта, достапна во неколку погонски верзии. Дизајнот на електричната верзија е малку поинаков во однос на класичните модели. Овде дискретно е променет обликот на браниците и отворите на доводите за воздух. На улица, сепак, сигурно нема да ја разликувате бензинската или дизел верзијата од електричната.
BMW i5 ќе биде достапен во следните верзии: BMW i5 eDrive40, M50 и M60. Првиот нуди 340 коњски сили, погон на задните тркала и најголем опсег. Моделите M50 и M60 се за луѓе кои бараат подобри перформанси и влечна сила на автомобил со погон на четири тркала. И секако многу повеќе моќ се појавува под десната нога – 544 и 619 коњски сили, соодветно.
И во двете варијанти станува збор за батерија со капацитет од 84,3 kWh. Благодарение на ова, досегот достигнува скоро 590 километри во верзијата eDrive40 и 500 километри во помоќните верзии.
Вреди да се забележи клучното прашање веднаш – BMW i5 ќе биде достапен и во верзијата Touring. Премиерата на оваа верзија ќе се случи при крајот на оваа година.
Новата BMW Серија 5 G60 ќе се појави на пазарот и со класичен бензинец, дизел и plug-in хибриден погон. Така, секој ќе најде нешто за себе – и ова е одлична стратегија. Оставањето на дизел единиците во гамата ќе биде ценето од луѓе кои поминуваат многу време зад воланот и имаат потреба од удобен „транспортер“ за да поминат огромни растојанија.
Понудата на бензински мотори се отвора со BMW 520i, опремен со mild-hybrid технологија. Овде добиваме 208 коњски сили, што би требало да биде доволно за секојдневно возење. Над ова е 530e верзијата, која веќе е plug-in хибрид. Овде моќноста се зголеми на 300 коњски сили и 450 Nm вртежен момент, а електричниот опсег е 80-100 километри.
Шестцилиндричната верзија на BMW 550e xDrive ќе се врати во гамата, но само како plug-in хибрид. Моторот 3.0 R6 беше комбиниран со хибриден систем од моделот 530e. Електричниот опсег е нешто помал (околу 90 километри), но под десната нога имаме 489 коњски сили и 700 Nm вртежен момент!
Единствениот дизел што останува во понуда е верзијата 520d. Со mild-hybrid систем испорачува 197 коњски сили. Така, перформансите ќе бидат задоволителни, а ниската потрошувачка на гориво ќе им угоди на многу луѓе.
Новата генерација на Серија 5 ќе се појави во салоните при крајот на оваа година, а цените во Германија започнуваат од 57.550 евра за верзијата 520i, додека електричниот i5 започнува од 70.200 евра.
