Кинезите се префрлаат во друга брзина и се подготвуваат да си пресечат големо парче од колачот. MG 3 Hybrid+ ја тергетира, меѓу другото, и Toyota Yaris. Тој е претставник на Б сегментот, со интересен погон, пристојна моќност и потенцијално ниска цена.
Дали е ова сосема нов модел? Не целосно. MG 3 беше понуден од брендот на одредени пазари, вклучувајќи го и UК. Сега, сепак, во продажните салони ќе пристигне темелно обновена и освежена верзија, чија најсилна карактеристика ќе биде погонот. Станува збор за дизајнот Hybrid+, односно класичен, но многу ефикасен сериски хибрид. На овој начин Кинезите не само што сакаат да се пробијат во многу големиот и силен Б сегмент (се уште доминантен во Европа), туку сакаат да си пресечат парче од колач, главно на Toyota Yaris.
MG 3 Hybrid+ нуди Ефикасност и динамика по добра цена. Клучот за успехот на овој модел е новата погонска единица. Тоа е комбинација од 1,5-литарски мотор (атмосферски, кој нуди 102 КС, работи на циклусот Аткинсон), спарен со електрична единица и генератор. Електричната единица нуди 100 kW (136 КС), а вкупната максимална моќност на системот е 143 kW (194 КС!) . Благодарение на ова, спринтот до 100 км/ч трае 8 секунди.
Батеријата е со капацитет од 1,83 kWh и работи на 350V. MG воведе неколку режими на возење кои ви овозможуваат да ја користите енергијата складирана во него:
- EV – возење исклучиво на електрична енергија онолку долго колку што дозволува полнењето на батеријата
- Series – моторот со внатрешно согорување станува генератор што го напојува електричниот мотор за возење
- Series and Charge – сериско возење и полнење на батеријата при мало оптоварување
- Drive and Charge – моторот ги движи тркалата додека истовремено ја полни батеријата преку генераторот
- Parallel – и моторот и електричната единица ја пренесуваат силата на тркалата
Вреди да се додаде дека целата сила оди на предните тркала благодарение на невообичаениот 3-брзински менувач со непознат дизајн. MG веројатно ќе го покаже ова подоцна.
Возачот на овој автомобил може да избере и од трите режими на работа на целиот систем: Eco, Standard или Sport. Првиот од нив се фокусира на максимална економичност, додека режимот Sport го истиснува максимумот од овој погонски систем. Кинеската марка исто така забележува дека карактеристиките на управување и возење се меѓу најдобрите на пазарот.
Стилот не разочарува, ентериерот е модерен, а опремата комплетна. Обликот на овој автомобил е доста стандарден и визуелно универзален. Предниот дел, благодарение на големата решетка и долгите светла, има прилично агресивна слика. Задниот дел, пак, потсетува на Mazda 2 (оригиналниот, а не оној „Yaris“). Понудата ќе вклучува широк избор на бои: York White, St. Moritz Blue, Flamingo Red, Morning Yellow, Pearl Black, Blade Silver и Hampstead Gray.
Кабината на MG3 Hybrid+ е варијација на дизајнот познат од MG4 EV. Зад воланот е скриен 7-инчен екран, а дисплејот на контролната табла е со големина од 10,25 инчи. Стандардната опрема вклучува навигација, поврзување со Bluetooth, поддршка за Apple CarPlay/Android Auto, клима уред, четири USB порти, задни паркинг сензори и камера за рикверц.
Врвните варијанти имаат и камери од 360 степени, влез без клуч во автомобилот и греење на предните седишта. Ќе биде достапен и MG Pilot, како и голем број други системи за поддршка на возачот.
Во однос на цената, за жал, се уште нема никакви официјални информации, но може да очекуваме доста пониска и поконкурентна цена од другите автомобили во овој сегмент.
