Електрификацијата напредува, но сè уште не ги заменила моторите со внатрешно согорување. Новите MINI Cooper C и S се совршен пример. Иако каросеријата има нов стил, не дозволувајте тоа да ве измами – тоа е сосема поинаков автомобил, драстично различен од електричниот автомобил прикажан во септември.
Тие изгледаат слично и имаат многу слични стилски детали. Кокпитот исто така изгледа речиси исто. Па, зошто новите MINI Cooper C и S немаат ништо заедничко со електричниот автомобил што марката го прикажа во септември? Одговорот е многу едноставен – бидејќи тие се два различни автомобили. Додека новиот електричен MINI се заснова на целосно нова платформа и значително ги промени пропорциите, овде имаме работа со многу голем фејслифт на моделот F56. Ова е стар пријател кој стана сличен на електричната варијанта.
MINI Cooper C и S се многу променети. Некои уникатни детали беа додадени овде. Електричната верзија е „главниот модел“, па верзијата со класичен бензински мотор на малиот хечбек мораше да личи на него. Како резултат на тоа, неколку уникатни детали кои беа присутни од првата генерација исчезнаа кај новиот модел.
По 23 години, меѓу другото, беше напуштена употребата на карактеристични ретровизори во облик на „јајце“. Сега тие се повеќе аголни. За жал, хаубата на моделот Cooper S исто така го загуби својот уникатен довод на воздух. Ова беше диференцијатор од моделот R50, каде што во верзијата Cooper S снабдуваше воздух со механичкиот компресор.
Самиот преден дел е многу помек визуелно отколку во верзијата по последното освежување. Целосно е променет и задниот дел – има „триаголни“ светла, кои се речиси идентични со оние во електричната верзија. Исто така, вистинските издувни цевки во средина – кои беа карактеристични за Cooper S, во новата генерација се тргнати…
Внатрешноста претрпе револуција. Сега MINI Cooper C и S имаат корист од новиот, високо дигитален кокпит. Командниот центар овде е тркалезен дисплеј направен со OLED технологија. Неговиот дијаметар е 240 mm и тука се пренесуваат сите клучни информации. Брзиномерот исто така се врати во центарот – нема да најдете апсолутно ништо зад воланот. Само прекинувачот за стартување и прекинувачот за режим на возење се наоѓаат на централната конзола. Покрај тоа, самата контролна табла е покриена со пријатна ткаенина.
Cooper C нуди 156 коњски сили, додека Cooper S нуди 204 коњски сили. Во случајот со првата верзија, имаме работа со 3-цилиндричен 1.5-литарски мотор во малку помоќна верзија од претходно. Ова е добар компромис помеѓу секојдневната динамика и помалата потрошувачка на гориво. Варијантата Cooper S сè уште го користи 2.0-литарскиот мотор B48, кој сега генерира 204 коњски сили. Овде спринтот до 100 км/ч трае 6,6 секунди, а максималната брзина е над 230 км/ч.
MINI нагласува дека „go-kart“ чувството во возење останало на своето место и не треба да се грижите за тоа. Овие два модели со класичен мотор со внатрешно согорување ќе излезат од производната линија во Оксфорд, Велика Британија.
