Беше само прашање на време. Натписот Maybach официјално се појави на германскиот роудстер. Еве го SL во своето најлуксузно издание. Mercedes-AMG SL требаше да биде поблага верзија на познатиот GT Roadster. Поделбата на семејството на два модели теоретски им даде на клиентите на брендот поширок избор. Сега им беше дадена трета опција – луксузната. Maybach го спушта покривот, поставува две седишта и комбинира мотор од Affalterbach со луксузен изглед.
Mercedes-AMG SL со името Maybach не го крие својот луксуз. Овој автомобил не е еден од дискретните. Нема да го помешате со кој било друг SL. Пред се, хромираната решетка со карактеристични шипки привлекува око од далечина. Променет е и обликот на браникот, што го прави сличен на S-Class и EQS.
Истото важи и за задниот дел. Сега е многу „помек“ визуелно, а благодарение на новите светла (различен светлосен потпис) и позаоблените форми, има помалку агресивен дизајн. Интересна и секако неконвенционална идеја.
На фактот дека ова е Maybach потсетуваат сеприсутните логоа на брендот. Ќе ги најдете буквално на секој детал – во браникот, на хаубата (со доплата), на мекиот покрив и на бандажите. Велат дека има одредени граници, но Mercedes сигурно се уште не ги открил. Тоа е еден вид „Louis Vuitton“ на тркала. Буквално.
Засега овој автомобил ќе биде достапен во две шеми на бои за серијата Monogram: Red Ambience и White Ambience. На понудата подоцна ќе се приклучат и други нијанси.
Во внатрешноста, Mercedes-Maybach SL се фокусира на светли бои и мали промени. На украсните елементи има повеќе алуминиум, има нови дигитални мерачи со графика прилагодена за Maybach. Висококвалитетната кожа доби нови шевови, а квалитетот на завршната обработка наводно е рафиниран до границите на можностите. Звучи интересно, без сомнение.
Иако основата е Mercedes-AMG SL63, тука има многу разлики. Како прво, Maybach SL доби нови поставки за суспензијата, малку поудобно. Беше избран и потивок издувен систем и помеки држачи за моторот. Благодарение на ова, автомобилот стана помалку „радикален“ и нуди повеќе искуства достојни за чистокрвен GT. Карактеристиките на моторот исто така беа малку смирени. Како резултат на тоа, спринтот до 100 км/ч сега трае 4,1 секунди, а максималната брзина падна на 250 км/ч (тоа е електронски ограничена).
