Едно е сигурно – овој бренд руши рекорди во однос на должината на името и моќноста на моторот. Mercedes-AMG SL63 S E Performance има 816 коњски сили и има намера да и покаже на конкуренцијата дека ова е врвна верзија со многу луди перформанси.
Дами и господа, ова е пример за фактот дека многу компании сè уште не го достигнале врвот на можностите на своите автомобили. Во Штутгарт беше одлучено дека над 600 коњски сили обезбедени од V8 турбобензинецот нема да бидат доволни. Ова е местото каде што доаѓа Mercedes-AMG SL63 S E Performance, додавајќи го хибридниот систем P3 на сето ова, кој ја зголемува моќноста и вртежниот момент на нивоа слични на камиони. Буквално.
Mercedes-AMG SL63 SE Performance има вкупно 816 коњски сили и 1.420 Nm вртежен момент. Но, дали е навистина потребно? Не грижете се, никој не се ослободи од V8 моторот овде. Напротив – тоа е клучната состојка на овој хибрид. Многу добро го знаете самиот систем, бидејќи се користи во моделите GT 4-Door, C 63 S и S 63 E. Сега можеме да го видиме за прв пат во спортски роудстер, а наскоро ќе дебитира и во новиот Mercedes-AMG GT.
Моторот соработува со електрична единица и батерија од 6,1 kWh. Може да се полни од штекер, но благодарение на решенијата добиени од Формула 1, обновувањето на енергијата е многу ефикасно. Потребни се само неколку поостри сопирања и нивото на батеријата ќе се зголеми на 75%. Магија!
Секако, мала батерија значи дека на паркинг може да се вози само на струја. Досегот во електричен режим е само 13 километри. Во исто време, се разбира, ова ги решава проблемите со хомологацијата, што покажува колку се лабави прописите во врска со plug-in хибридите. Врвната верзија на SL доби и модифицирана аеродинамика. Под автомобилот е инсталиран спојлер за отворање, што го создава таканаречениот „Вентури ефект“, или едноставно „подземен ефект“. Идејата е едноставна – автомобилот треба да се држи до патот, што го подобрува управувањето и ја зголемува тракцијата.
Задниот спојлер сега исто така обезбедува малку поголема надолна сила. Зад бандажите се кријат поголеми дискови на сопирачките. Тие се со дијаметар од 420 mm напред и 380 mm одзади. Mercedes не се пофали со тежината на овој автомобил, но секако надминува 2,2 тони. Поради оваа причина, на автомобилот се појавија неколку решенија за маскирање на вишокот килограми. Погонот AMG Performance 4Matic+ е стандарден, како и AMG Active Ride Control.
Во исто време, Mercedes се пофали со можностите за индивидуализирање на изгледот благодарение на програмата Manufaktur. Опсегот на бои за SL, спротивно на изгледот, е прилично тесен. Ова важи и за внатрешните бои. За среќа, со додавање на неколку евра плус, можете да изберете интересна надворешна боја и оригинална внатрешна нијанса.
