Има 680 КС, изгледа одлично и… ќе изненади многумина. Ова е сосема новиот Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+, гигантска револуција за брендот со седиште во Афалтербах. Многу луѓе ја чекаа оваа премиера со месеци. Mercedes-AMG A 35 и A 45 се одлични автомобили кои уживаа во огромно признание. Mercedes-AMG CLA 35 и 45 додадоа допир на стил, дополнително искористувајќи го потенцијалот на моторот M139. Наследникот на овој модел изгледа исто толку заканувачки и предизвикува почит со своето присуство, но изненадува со едно нешто: под хаубата ќе најдете… багажник.
Тоа е знак на времето. Брендот со седиште во Афалтербах го трансформираше својот основен модел во електрично возило. Парадоксално, сепак, тој вклучи врвни карактеристики, изведени директно од GT 4-Door Coupe. Резултатот е електричен автомобил со 680 коњски сили кој се преправа дека е со мотор со внатрешно согорување.
Напред нема да го најдете стандардниот LED кластер што ги поврзува светлата. Исто така, има нова решетка во стилот на AMG, а предните и задните браници се значително проширени. Резултатот? Сосема поинаков изглед, а автомобилот привлекува многу повеќе почит со својот изглед. Исто така, има нови 20-инчни тркала и… активна аеродинамика. И во купе верзијата и во Shooting Brake, задниот спојлер се отвора електрично, кревајќи го спојлерот за да се зголеми притисокот. Ова може да се направи рачно (преку копче на воланот), иако сепак ќе се активира со одредена брзина. На задниот дел има масивен дифузер, кој треба да ги скрие издувните цевки. Сепак, ако погледнете подолу, ќе најдете звучник.
Внатрешноста, исто така, доби спортски карактер. Има нови декоративни украси, спортски седишта и модифициран волан со прекинувачи за режим на возење. Секако, системот MB.OS има и нови функции што ги контролираат сите функции на автомобилот.
Кога ќе префрлите во поставката Sport+, тахометарот се појавува на инструмент таблата и 2,0-литарскиот четирицилиндричен мотор оживува. Германскиот бренд одлучи да ни ги налути нервите со симулирање на работата на мотор со внатрешно согорување. Инженерите го користеа Mercedes-AMG A 45 S како репер и снимија над 1.600 звучни примероци, кои потоа беа искористени за да се создаде дигитална карактеризација на возењето.
Во овој режим, лопатките што нормално ја контролираат рекуперацијата ги контролираат виртуелните брзини. Звукот се емитува од звучниците внатре и надвор, а специјалните „тресечи“ под седиштата генерираат вибрации слични на оние во автомобилите со внатрешно согорување. Како што можете да видите, електромобилноста не е исклучок.
Mercedes се одлучи за револуционерен погон со мотори со аксијален проток. Најголемата промена кај Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ е неговиот уникатен погонски склоп. Производителот ја усвои технологијата на мотор со аксијален проток што претходно дебитираше во Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Сега ова решение е достапно во многу помал модел, што го прави CLA еден од технолошки најнапредните автомобили во својот сегмент. Системот се состои од три електрични мотори. Два ги погонуваат задните тркала, додека третиот ја напојува предната оска. Заедно, тие генерираат 680 КС (500 kW) максимална моќност и 612 КС (450 kW) континуирана моќност. Максималниот вртежен момент е зачудувачки 1.759 Nm. Ова му овозможува на Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ да постигне перформанси што до неодамна беа резервирани за супер автомобили.
Аксијалните мотори се карактеризираат со многу компактен дизајн. Предната единица е широка само околу 9 сантиметри, додека двата задни мотори се широки приближно 8 сантиметри. Нивниот дизајн овозможува значително поголема густина на моќност од конвенционалните електрични мотори. Mercedes ги интегрирал со наменски модули High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU), кои исто така содржат запчаници, системи за ладење и инвертори направени со силициум карбид (SiC). Ова решение е дизајнирано да обезбеди висока ефикасност дури и при повторна употреба на полна моќност.
Интелигентниот погон на сите четири тркала е клучен тука. Новиот CLA 45 има корист од целосно редизајнираниот погон на сите четири тркала AMG Performance 4MATIC+. Секој од трите мотори работи независно, дозволувајќи му на системот да дистрибуира вртежен момент во реално време не само помеѓу предните и задните оски, туку и помеѓу двете задни тркала. Ова значи дека векторирањето на вртежниот момент ја подобрува и влечната сила и прецизноста на управувањето за време на динамично возење.
Предниот мотор не работи континуирано. За време на опуштено возење, тој целосно се исклучува преку единицата за исклучување, намалувајќи ја тракцијата и подобрувајќи ја ефикасноста. Кога возачот ќе притисне посилно на педалата за гас или ќе започне обновувањето на енергијата, единицата веднаш се поврзува повторно со погонскиот склоп.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ има АПСУРДНИ перформанси. Новиот CLA 45 забрзува од 0 до 100 км/ч за 2,7 секунди користејќи го методот „rollout“. Официјалниот резултат од хомологацијата е 3 секунди за седанот и 3,2 секунди за верзијата Shooting Brake. Максималната брзина е електронски ограничена на 250 км/ч. Ова се зголемува на 270 км/ч со пакетот AMG Dynamic Plus.
Промени се направени и во батеријата. Изворот на енергија е нова литиум-јонска батерија со употреблив капацитет од 94 kWh, од моделите GLC и C-Class EQ. Mercedes користеше ќелии со аноди користејќи мешавина од графит и силициум оксид, што овозможува зголемена густина на енергија во споредба со традиционалните решенија. Брендот, исто така, нагласува дека го прилагодил работниот опсег на батеријата специјално на барањата на моделот AMG со цел да се одржат високи перформанси дури и за време на интензивно возење на патека.
Целиот систем работи на 800V, што се преведува и во висока ефикасност на возењето и во многу брзо полнење. Максималната моќност на полнење со еднонасочна струја е 330 kW, овозможувајќи полнење од 10 до 80 проценти за приближно 22 минути. Производителот, исто така, наведува дека 10 минути полнење се доволни за да се врати опсегот од над 270 километри. Полнењето со наизменична струја од 22 kW е исто така стандардно.
Друг клучен елемент на системот е топлинската пумпа со повеќе извори. Таа истовремено ја користи амбиенталната енергија, отпадната топлина од погонскиот систем и батеријата. Пред брзото полнење, системот автоматски ја подготвува батеријата да работи во оптималниот температурен опсег, одржувајќи висока моќност на полнење.
Теоретски, опсегот надминува 670 километри. И покрај импресивните перформанси, Mercedes, исто така, тврди дека има импресивен опсег. Седанот може да помине над 670 километри според WLTP хомологацијата. Варијантата Shooting Brake нуди опсег од над 640 километри. Просечната потрошувачка на енергија е 16,5-18,7 kWh/100 km и 17,4-19,6 kWh/100 km, соодветно.
Исто така, има многу убавини скриени во суспензијата. Перформансите на патот ги пренесува суспензијата AMG RIDE CONTROL со адаптивни амортизери и челични пружини. Користи дизајн со три врски напред и распоред со повеќе врски назад. Возачот може да избере помеѓу три поставки на амортизерите: Comfort, Sport и AMGFORCE S+.
Автомобилот нуди седум програми за возење: Slippery, Comfort, Sport, AMGFORCE S+, ECO, Individual и RACE, достапни со пакетот AMG Dynamic Plus. Индивидуалните режими ги прилагодуваат карактеристиките на погонскиот склоп, суспензијата, управувањето, рекуперацијата и системите за стабилизација. Режимот RACE исто така нуди Launch Control и ограничена интервенција од страна на системите за помош на возачот. Исто така, постои и систем за рекуперација. Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ обновува многу енергија.
За време на секојдневното возење, поголемиот дел од сопирањето се извршува преку рекуперација. Системот за обнова на енергијата може да го забави автомобилот до запирање со забавување до 5 m/s, а возачот има пет нивоа на интензитет на обнова на енергијата. Само за време на многу силно сопирање или возење по патека, хидрауличниот систем за сопирање се вклучува целосно. Предната оска има вентилирани сопирачки дискови од 390 x 36 мм со шестклипни фиксни челусти. Задната оска има вентилирани дискови од 350 x 22 мм со едноклипни лебдечки челусти.
Mercedes тврди дека пазарот е подготвен за таква револуција. Секако е интересен експеримент – Германците сигурно имаат право. Сепак, штета е што не можеа да создадат два модели што би се нуделе истовремено. Живееме во чудни времиња и сме принудени да правиме тешки избори.
Добрата вест е дека новите AMG автомобили, опремени со V8, се на пат. Дали новиот CLA 45 ќе ги испорача истите возбудувања како верзијата со мотор со внатрешно согорување, која се смета за навистина одличен автомобил? Се сомневам…
