Новата Mazda CX-5 од 2026 година конечно ја виде светлината на денот. Иако користи докажана дизајнерска филозофија, таа се одликува и со сосема нов ентериер, доминиран од огромен екран. Моторот, сепак, е изненадување – можеби е најголемиот недостаток на овој автомобил.
Конечно! Јапонците долго време нè држеа во неизвесност, покажувајќи тизери за овој автомобил. Сега, завесата конечно е крената и најновата понуда на производителот е откриена. Тоа е исто така најважниот модел – Mazda CX-5 од 2026 година е третата генерација на бестселерот на компанијата со седиште во Хирошима. Новата инкарнација е поголема, помодерна и се одликува со изненадувачки мотор.
Mazda CX-5 од 2026 година – е многу подолга, има благ хибрид, но нуди само 141 коњски сили. Mazda CX-5 од третата генерација носи сè што му недостасуваше на неговиот претходник. Каросеријата порасна, ентериерот стана пофункционален, а под хаубата има сосема нов мотор со благ хибриден систем. Овој теренец е подготвен да го продолжи успехот на моделот, кој е продаден во 4,5 милиони единици.
Димензиите се многу променети. Новата Mazda CX-5 е долга 4.690 мм, цели 11,5 сантиметри подолга од својот претходник. Каросеријата е проширена за 15 мм, а висината е зголемена за 3 сантиметри. Сепак, најголемо зголемување е направено во меѓуоскиното растојание, кое сега изнесува 2.820 мм, дополнителни 11,5 сантиметри помеѓу оските.
Голем плус е просторот во вториот ред седишта. Има повеќе простор за нозете од кога било досега, а задните врати се отвораат речиси 90 степени, што го олеснува влегувањето. Седиштата, со нивното ново перниче, нудат подобра лумбална потпора и подобрена потпора за главата, што е особено корисно на подолги патувања. Резултатот? Повеќе простор во вториот ред седишта и зголемување на багажникот за 61 литар, вкупно 583 литри, вклучувајќи го и просторот за складирање под подот. Со склопени потпирачи за грб 40:20:40, капацитетот се зголемува на 2.019 литри.
Под хаубата имаме сосема нов погонски склоп. Овој пат, тоа е благ хибрид со мотор од 2,5 литри. Под хаубата е нова единица – 2,5-литарски бензински мотор поддржан од благ хибриден систем. Предности? Се претпоставува дека е едноставен и ефикасен во однос на горивото. Недостатоци? За жал, нуди само 141 коњски сили и 238 Nm вртежен момент, што е разочарувачки за голем SUV.
Уште повеќе, овој мотор е поврзан со шестстепен автоматски менувач кој е ажуриран со нов софтвер. Mazda тврди дека од 0-100 км/ч забрзува за 10,5 секунди. Просечната потрошувачка на гориво се тврди дека е 7,3 литри/100 километри во верзијата со погон на предните тркала. Варијантата со погон на сите тркала ќе троши 0,4 литри повеќе. Затоа, ова не е мотор за оние кои претпочитаат побрзо возење. Несомнено би имал корист од значително поголема коњска сила под десната нога.
За жал, Skyactiv-Z целосно хибридниот модел нема да се придружи на понудата до 2027 година. Сепак, 2.2 дизел моторот исчезнува од понудата – не е планиран наследник. Mazda, исто така, го подобри потпирањето. Автомобилот е поудобен без да се жртвува прецизноста на управувањето. Управувањето е побрзо и попрецизно. Моделите со погон на сите четири тркала имаат корист од G-Vectoring Control Plus, што ја подобрува стабилноста во кривини. Дополнително, додадено е ново балансно вратило за намалување на вибрациите и бучавата на моторот при ниски вртежи.
Внатрешноста е изненадувачка промена. Екранот, исто така, владее кај Mazda. Кабината е дизајнирана во духот на јапонската филозофија „Ma“, која нагласува хармонија и ред. Новиот кокпит е минималистички, но сепак модерен. Инструмент таблата е со големина од 10,25 инчи, а централниот екран е достапен во две големини. Основните верзии имаат дисплеј од 12,9 инчи. Поопремените модели добиваат екран од 15,6 инчи. Инфозабавниот систем користи Google Maps, Gemini Assistant и интегрира поврзување со Apple CarPlay и Android Auto. Ова е веројатно првиот систем базиран на архитектурата Arena, развиен со Toyota.
Дизајнот е продолжение на концептот на неговиот претходник, но во сосема поинаков стил. Mazda CX-5 од 2026 година ја следи претходната генерација, но неговите линии станаа многу позначајни, како што веднаш се гледа. Хаубата е повисока за 5 сантиметри, а новата решетка се поврзува со тенки LED фарови. Задниот дел наликува на поголемиот CX-60. Задните светла се хоризонтални, а логото „Mazda“ гордо е врежано на задната врата. Во зависност од опремата, автомобилот вози на тркала од 17 или 19 инчи.
Ќе има четири нивоа на опрема за избор. Новата гама се состои од четири варијанти. Моделот Prime Line ја отвора понудата и нуди LED осветлување, 17-инчни тркала, кожен волан и два екрани. Centre Line додава head-up дисплеј, поголеми тркала, затемнети стакла и електрична врата на багажникот. Exclusive Line додава 15,6-инчен екран, Bose аудио систем, камера од 360 степени, греење на задните седишта и електрична врата на багажникот. Верзијата Homura, која ја заокружува понудата, го нагласува стилот со црна или светло-кафеава кожна внатрешност, спортски акценти и панорамски подвижен покрив.
