Корејците не уверија дека IONIQ 5 N ќе не изненади на многу начини. Тие не лажеа – нивниот нов болид е многу брз, спектакуларен и има многу скриени таленти. Плус, тој не се плаши од тркачките патеки.
Полека доаѓаме до ниво каде теоретски обичните автомобили нудат апсурдни перформанси и луда моќ. Hyundai IONIQ 5 N е совршен пример. Новитетот на корејската марка генерира 650 коњски сили, забрзува до стотка за 3,4 секунди и покрај тоа што е електричен, нуди „осумстепен автоматски менувач“. Дали ова е веќе навистина лудо?
IONIQ 5 N е тука да покаже дека електромобилноста и емоциите можат да одат рака под рака (делумно). Hyundai направи сè за овој нов модел да ни го изврти вратот и да не натера вилиците да ни паднат со тресок на земја. Дизајнот, кој веќе е импресивен во случајот на стандардниот IONIQ 5, многу помага. Овде, направени се промени со агресивно стилизирани браници, странични прагови и спојлер над задното стакло. Сето ова е надополнето со 21-инчни тркала обложени со Pirelli P Zero гуми. Ваквите гуми во електричниот автомобил значат само едно – брзото возење ќе биде нешто апсолутно вообичаено кај овој автомобил.
Потсетник за ова е и внатрешноста, која е значително променета во однос на послабите варијанти. Овде дебитира воланот со три краци, на кој наоѓаме голем број копчиња одговорни за поставките за автомобилот и возењето. Стандардните седишта го отстапија местото на уникатните bucket спортски седишта, а празниот централен тунел беше покриен со висока преграда за складирање. Покрај тоа, црната, сината и црвената боја потсетуваат на карактерот на оваа варијанта.
IONIQ 5 N е автомобил со многу таленти. Специјалисти од Hyundai фрлија се што можеа овде. Како по правило, електричните автомобили се многу лесни за употреба. Ги вклучуваме, ја избираме насоката на движење и го притискаме гасот. Ништо друго не се случува овде, а возачот може да игра само со нивото на регенерација.
Па, електричниот „N“ отвора голем број нови можности. Инженерите на брендот сакаа да ги комбинираат карактеристиките на автомобилите со класични мотори со внатрешно согорување со предностите на електричните автомобили. Ефектот е импресивен. Пред сè, целото тело и рамката на батеријата беа зајакнати. Сè за подобра тврдина во кривините и за сигурност зад воланот.
Покрај тоа, во IONIQ 5 ќе најдеме цела низа системи со буквата N во името. На пример, N Pedal обезбедува поостар одговор на гасот и подобро векторирање на вртежниот момент во свиоци. Енергетската ефикасност завршува во ѓубре, само искуството во возењето е важно тука.
А системот N Drift Optimizer помага да се одржува постојано лизгање на задната оска. Да, предниот дел не се меша овде, а задните тркала ефективно ги пржат гумите. Интересен додаток е Torque Kick Drift, кој симулира удар со спојката. Многу ме интересира како тоа функционира во пракса!
И тоа е само почеток на забавата. N Torque Distribution системот се грижи за правилен пренос на моќност помеѓу оските и тркалата. Можеме да избереме од дури 11 поставки, а шлагот на тортата е E-LSD, односно електронски „шпер“, кој брзо ги поврзува задните или предните тркала.
За љубителите на моќност, најважно е N Grin Boost. Токму во оваа поставка, IONIQ 5 N ја достигнува својата максимална моќност од 650 коњски сили, истиснувајќи ги и последните сокови од батеријата. Оваа верзија има батерија со капацитет од 84 kWh и е со целосно нов дизајн, прилагоден на потребите на спортската верзија на IONIQ.
Се разбира, на семафор ќе тргнете со N Launch Control , а на патеката ќе го цените системот Track SoC. Ја пресметува потрошувачката на енергија по круг и ви овозможува да го одредите опсегот на автомобилот додека „играте“ на патеката.
Корејците се фалат дека нивниот автомобил не се плаши од долгорочно „возење до максимум“. Системот за управување со топлинска енергија на погонот е усогласен со возење во екстремни услови, а специјалните ќелии и подобреното ладење обезбедуваат целосни перформанси на возењето долго време. Губењето на струја поради високата температура ќе биде ретка глетка овде.
Шлагот на тортата е системот N Race. Благодарение на него, добиваме две поставки: Endurance и Sprint. Првата опција го максимизира опсегот на тркачката патека, ова се постигнува со ограничување на максималната моќност, што резултира со побавно зголемување на температурата. Sprint режимот дава приоритет на моќта. Накратко – овде добиваме „се одеднаш“.
Автомобилот исто така треба да се запре. Тука стапува во игра N Brake Regen системот, кој, во комбинација со предни дискови од 400 мм и задни од 360 мм, обезбедува целосна изведба на сопирање на патеката. Максималната сила на сопирање достигнува 0,6 g и е најголема во овој сегмент на автомобили.
N e-shift и N Active Sound + се нешто за љубителите на… менувачите и звукот. Како што веројатно знаете, кај електричните автомобили обично имаме еден фиксен однос на менувачот. Hyundai препозна дека многу луѓе сакаат да си играат со менување на брзини. Па токму тоа и го направија – секако, виртуелно.
Палките зад воланот ви овозможуваат да изберете една од 8-те брзини, усогласени во однос на „односот на менувачот“ кон брзината. Се разбира, зад сè има електроника и софтвер. Симулација на брзини е да се генерираат грчеви кои личат на искуството на автомобилите со мотор со внатрешно согорување.
N Active Sound+ системот содржи систем со 10 звучници (осум внатрешни, два надворешни) кој нуди три различни звучни теми. Пред сè – тие треба да обезбедат соодветно акустично искуство во кабината. Второ – ќе ги слушнете и… надвор. Сè за да биде поинтересно.
„Ignition“ поставката го симулира звукот на 2.0 турбо-бензин моторите на моделите N, додека „Evolution“ обезбедува препознатлив звук инспириран од RN22e. „Supersonic“ е уникатен концепт инспириран од воени авиони со два мотори, кој се карактеризира со променлива јачина за време на свиоците.
Паметна е и суспензијата на IONIQ 5 N – Тука помага N Road Sense системот, кој ги препознава патиштата и го препорачува правилниот режим на возење. Кога ќе ги види свиоците, веднаш предлага N режим. Интересно.
Hyundai IONIQ 5 N ќе биде достапен во вкупно 10 бои: Performance Blue Matte, Performance Blue, Abyss Black Pearl, Cyber’Gray Metallic, Ecotronic Grey Matte, Ecotronic Grey, Atlas White Matte, Atlas White, Gravity Gold Matte и Soultronic Orange Pearl.
Детални податоци за опремата, како и цената која ќе треба да се плати за овој автомобил ќе бидат познати непосредно пред премиерата во салоните.
