Италијанците знаат да разбудат интерес. Тука доаѓа Ferrari F80 – уште еден хиперавтомобил од Маранело. Колку што е брз и револуционерен, толку и контроверзен. Скапо колку…популарно.
Премиерата на секој следен хиперавтомобил од Маранело е историски настан. Овие автомобили стануваат икони речиси во моментот на нивното деби. И како и секогаш, тоа е врв на техничките можности на италијанските инженери. Истото важи и за Ferrari F80, најнапредниот, но и еден од најконтроверзните автомобили што излезе со темен коњ на хаубата. И во исто време најмоќниот, достигнувајќи 1200 коњски сили.
Ferrari F80 е во чест на долгата историја на марката. Во овој автомобил, сè има свое значење. Гледајќи ја прилично оригиналната силуета, ќе најдеме референци за F40, се разбира, но и за модели кои се натпреваруваат во групата Ц, како што е Spice Ferrari SE 92C GTP од 1992 година. Многу рабови, површини и многу аеродинамика, што целосно раскинува со стајлингот познат од неговиот претходник. LaFerrari, со своите меки и лелеави линии, изгледаше како нешто од сосема друга приказна.
Овде можете да видите дека Италијанците јасно го „оставија F40“ – Центро Стиле под раководство на Флавио Манцони е одговорен за дизајнот на големиот болид. Автомобилот силно се однесува на тркачки модели, кои ќе ги видиме во внатрешноста. F80 не е двосед, има 1+1 конфигурација. Патникот седи асиметрично, малку наназад, додека пилотската кабина ја обвива најважната личност во автомобилот – возачот.
Ferrari F80 се однесува и на најновите модели на брендот – во овој случај, моделот 12Cilindri, кој исто така има црн дифузор над светлата. Зад него го наоѓаме S-Duct, кој дополнително ја подобрува аеродинамиката, слично како кај моделот Pista. Автомобилот генерира над еден тон (1.050 kg) надолна сила при 250 км/ч.
Контроверзен погон, исто така со историја. Пуристите ќе се жалат на недостаток на V12 мотор. Впрочем, ова е кралска категорија. Но, во Маранело размислуваат поинаку. Ако функционираше во Ле Ман и WEC, ќе работи и во нашиот најскап патен автомобил. Затоа F80 доби 3.0 V6 мотор со суперполнач, кој има многу заедничко со моторот во 499P.
Достигнува прилично апстрактни 900 коњски сили при 8750 вртежи во минута. Тоа е 300 коњски сили на литар. Дополнително, 850 Nm при 550 вртежи во минута и тоа е само почеток. На крајот на краиштата, Ferrari F80 користи електрични мотори. Овде имаме две решенија. Едниот е инсталација од 48 V и e-Turbo, што овозможува подобра употреба на поголеми турбополначи. Ова е изведено од F1 моторите на Ferrari. За возврат, системот со инсталација од 800 V и два електрични мотори на оските доаѓа од хибридните автомобили познати од Ле Ман Затоа, погонот оди на двете оски.
Севкупно, 1.525 килограми тешкиот Ferrari F80 произведува 1.200 коњски сили, што е брилијантен резултат за AWD хибрид погонска единица. Ова исто така се претвора во перформанси. F80 забрзува до 100 км/ч за 2,15 секунди. 200 км/ч од стоечки старт доаѓа по 5,75 секунди. Максимумот ќе биде помал од Corvette ZR1, но претпоставуваме дека се работи за поставување на автомобилот. Она што е поважно за него е тоа што е најбрзиот болид на патеката Фиорано. 4,5 секунди побрз од LaFerrari.
За запирање е одговорен керамичкиот систем Brembo, а освен аеродинамиката, овој автомобил се држи до патот благодарение на гумите Michelin Cup 2 (или Cup 2R). Суспензијата, пак, е активен систем кој работи вертикално и „структура на човечка коска“ – системот за жици и стабилизатор е дизајниран да го држи автомобилот во една позиција колку што нашиот скелет се обидува да не држи исправени.
Нема потреба да се брза. Овој воз веќе замина – многу брз и многу скап. Ferrari F80 е веќе распродаден. Клиентите без двоумење платиле апстрактна сума од 3,6 милиони евра. И линијата на потенцијални купувачи е три пати подолга од бројот на примероци. И ги има изненадувачки многу. Ferrari планира да произведе 799 примероци од F80, што е за 400 повеќе од LaFerrari. Првите ќе излезат на патиштата следната година. Последните – во 2027 година, кога Ferrari ќе прослави 80-годишнина.
