Bentley Torcal отвора ново поглавје за брендот од Crewe. Првиот електричен модел на брендот се одликува со 888 КС, огромна батерија и целосно нов дизајн. Bentley Torcal од 2027 година е еден од најважните автомобили во поновата историја на британскиот бренд. И тоа не само затоа што е првото електрично возило на производителот. Овој SUV долг пет метри воведува и целосно нов дизајнерски јазик, свежи елементи во ентериерот и технологија што ќе послужи како репер за идните модели. Извршниот директор на брендот, Франк-Штефен Вализер, нагласува дека, без оглед на погонскиот систем, Torcal пред сè ќе остане Bentley. Дали успеаја во тоа?
Bentley Torcal треба да биде почеток на нова приказна. Британците не започнаа со дискретен влез во светот на електричните автомобили. Torcal користи два синхрони мотори со постојани магнети и во својата основна верзија, нуди 821 КС и 1194 Nm. Значи, има изобилство на моќност.
Помоќниот Bentley Torcal S ги поместува границите, нудејќи импресивни 888 КС и 1.350 Nm. Ова е најголемиот вртежен момент во историјата на сериските автомобили на брендот. Забрзува од 0 до 100 км/ч за 2,9 секунди и достигнува максимална брзина од 260 км/ч. На помалку моќната верзија ѝ се потребни 3,4 секунди и достигнува 250 км/ч.
Енергијата се складира во батерија со употреблив капацитет од 113 kWh. Системот работи на напон од 800V, а максималната моќност на полнење со еднонасочна струја (DC) достигнува 400 kW. Полнењето на батеријата од 10 до 80 проценти ќе трае приближно 16-20 минути. Седум минути полнење со доволно моќен полнач ќе обезбедат приближно 160 километри дополнителен досег. Наведениот досег изнесува 600 километри. Bentley ја покрива батеријата со гаранција од 10 години или 160.000 километри, така што сопствениците можат да бидат спокојни.
Bentley Torcal не е само електрична верзија на моделот Bentayga. Станува збор за два сосема различни автомобили. Torcal зазема посебно место во понудата на брендот. Неговата каросерија е долга точно 5 метри, но пропорциите јасно го издвојуваат од класичната силуета на голем SUV. Автомобилот е низок и издолжен, со долго меѓуоскино растојание.
Дизајнот е дело на Робин Пејџ и тимот за дизајн од Crewe. Токму тука најјасно се гледа правецот што Bentley планира да го следи во наредните години. Со предниот дел доминира голем, осветлен панел со мотив на дијамант. Предните светла, пак, потсетуваат на постарите модели на брендот, вклучувајќи го и Continental T. Задниот дел е многу поедноставен. Истакнатите лакови над тркалата визуелно го прошируваат автомобилот, но дизајнерите избегнале прекумерно релјефно обликување и декорации. Torcal е и првиот сериски модел на брендот што го носи новото лого на Bentley. При лансирањето, купувачите ќе можат да избираат меѓу пет дизајни на тркала со димензии од 21 и 22 инчи.
Волна, дрво, хартија – вака Bentley го доживува луксузот. Кабината го задржува карактеристичниот мотив на крилја на контролната табла, но формата е значително поедноставна во споредба со претходните модели. Bentley овде користи и неколку нови материјали. Еден од нив е ткаенина од 100% мерино волна, развиена во соработка со компанијата Fox Brothers. Производителот нагласува дека ова е првиот материјал од ваков вид во автомобилската индустрија што е сертифициран според стандардот „Responsible Wool Standard“.
Уште еден новитет е фурнирот од орев со „омбре“ ефект (прелевање на боите). Тој е изработен од илјадници слоеви дрво од орев и рециклирана хартија. Декоративните елементи од алуминиум со мотив на сончеви зраци (sunburst) дополнително придонесуваат за атрактивниот изглед.
Предните седишта стандардно доаѓаат со можност за прилагодување во 16 насоки, греење, вентилација и функција за масажа. Како опции се достапни напредни системи за позиционирање на телото и интелигентна климатизација.
За првпат во еден модел на Bentley, задната клупа со три седишта може да се преклопува електрично. Багажникот нуди капацитет од 460 литри, а под предниот капак има дополнителен простор за складирање од 90 литри.
Активната суспензија ги заменува традиционалните стабилизатори. Се очекува Bentley Torcal да понуди исклучителни возни карактеристики. Bentley исто така значително ја подобри шасијата. Torcal користи целосно активна суспензија и адаптивни амортизери со двоен вентил. Овој систем ја елиминира потребата од традиционални стабилизатори и овозможува широк опсег на прилагодувања на управувањето и стабилноста. Ова решение е преземено од Porsche Cayenne Electric, кој е негов структурен близнак.
Управувањето на задната оска е исто така стандардно. Тркалата можат да се вртат до максимум 5 степени, со што овој SUV долг пет метри добива радиус на вртење од 11,1 метри.
Британците исто така создадоа свој звучен запис за електричниот погон. Системот „Bentley Dynamic Symphony“ користи снимки од вистински инструменти, вклучувајќи тапани, виола и бас-гитара. Нивниот ритам треба да го долови звукот на класичниот 6,75-литарски V8 мотор. Возачот може да ја исклучи оваа функција.
Патем, неколку елементи се всушност пренесени речиси директно од Porsche. Има и очигледни области каде што се направени заштеди на трошоците. На пример, рачките на вратите се идентични со оние кај Cayenne Electric, како и закривениот дисплеј на централната конзола. Сепак, интересно е отсуството на екран пред совозачот. Bentley, сосема оправдано, сметаше дека тоа е непотребно претерување.
Технологијата треба да биде „поддршка“, а не извор на одвлекување на вниманието. Искрено, јас сум убеден во оваа теорија – а и самиот не го разбирам концептот на екран пред совозачот. Тоа е типично кинески гаџет, кој го користи мала група купувачи во Европа.
