Audi Nuvolari ќе го замени R8, има нов V8 хибриден погон и ќе се појави на патот. Да, гледате сериски модел. Без прототипови, без атмосфера, без големи најави. Пред неколку дена, Гернот Долнер посочи дека „новиот R8 е всушност кул идеја“. Сега, неочекувано, брендот од Инголштат го претставува… својот нов супер автомобил. И тоа е сериски автомобил. Еве го Audi Nuvolari – ѕверот на брендот со мотор со внатрешно согорување.
Германците го избраа името на Тацио Нуволари, легендарниот италијански возач кој победуваше на трки за Auto Union во 1930-тите. Новиот супер автомобил ја комбинира оваа историска нишка со новиот имиџ на брендот. И има некои одлични вести: не е електричен!
Audi Nuvolari ефикасно го заменува R8, но служи за поинаква намена. Тоа е автомобил за неколкумина избрани. Поминаа повеќе од две години од крајот на производството на Audi R8. Во тој период, брендот постојано ги негираше сите гласини за трета генерација на моделот. Сепак, Германците продолжија да нè водат за нос – работата на овој автомобил започна одамна.
Ова е нешто сосема различно од R8, иако концептот останува ист. Почетната точка е, се разбира, Lamborghini, поточно новиот Temerario. Оваа италијанска ДНК е скриена под новата каросерија, прикажувајќи ја иднината на брендот. Ова не е прв пат Audi да го користи името Nuvolari. Легендарното име на возачот беше користено уште во 2003 година, претставувајќи концепт автомобил кој ќе го води дизајнот на брендот во следните години. Тука беше користен идентичен концепт, со мала разлика што гледате автомобил што ќе се појави на патот.
4.0-литарски V8, три електрични мотори и 987 КС! Германскиот супер автомобил користи погонски склоп со кој сите сте премногу запознаени. Станува збор за plug-in хибрид напојуван од 4,0-литарски V8 мотор со двоен турбополнач. Оваа единица врти до 10.000 вртежи во минута и е дизајнирана да испорача респектабилен удар. Самостојно, генерира 789 КС и 730 Nm. Audi додаде и три електрични мотори со аксијален проток. Целиот систем развива 1001 КС. Звучи добро?
„Донаторот“ овде е Lamborghini Temerario. Audi експлицитно наведува дека ги вклучил гените на Lamborghini во својот дизајн. Во извесна смисла, тоа е исто така „различно спакуван“ Temerario, иако промените одат многу подлабоко. Audi нагласува дека го пренаменил моторот и суспензијата. Исто така, исцедил малку повеќе моќност – Nuvolari нуди 80 КС повеќе од Lamborghini. Ова исто така го демонстрира потенцијалот на оваа архитектура. Достигнува 100 км/ч за 2,6 секунди и достигнува максимална брзина од над 350 км/ч. Перформансите на Audi Nuvolari го ставаат меѓу најбрзите сериски автомобили со четирите прстени.
Батеријата има 7,3 kWh, но електричниот режим игра секундарна улога тука. Приклучниот систем користи батерија со бруто капацитет од 7,3 kWh. Тоа е речиси двојно повеќе од Lamborghini Temerario, кој има пакет од 3,8 kWh. Audi Nuvolari може да работи исклучиво на електрична енергија, но производителот не обезбедува точен опсег. Овој режим е првенствено корисен за маневрирање, лежерно градско возење или напуштање на гаражата без стартување на V8 моторот. Генерално, е дизајниран за тивко, пријатно и удобно возење.
Алуминиумски монокок, елементи од јаглеродни влакна. Дизајнот на Audi Nuvolari е одраз на оној на R8, при што германскиот бренд повторно ја користи алуминиумската структура Audi Space Frame. Овој пат, сепак, ја комбинира со каросерија направена првенствено од композит зајакнат со јаглеродни влакна. Ова е првпат за брендот. Audi го искористи своето искуство во Формула 1 за да ги оптимизира компонентите од CFRP и да ја држи тежината под контрола. Производителот сè уште не ја објавил вкупната тежина на автомобилот. За споредба, Lamborghini Temerario тежи 1.690 кг пред да се наполни со работни течности.
Nuvolari воведува уште еден нов додаток во понудата на брендот. Ова е првиот Audi со ковани тркала обезбедени со навртка за централно заклучување. Сопирањето се врши со карбонско-керамички систем со многу големи дискови. Напред работат дискови од 420 x 40 mm и 10-клипни шепи. На задниот дел, Audi користи дискови од 410 x 32 mm и 4-клипни шепи. Ова исто така треба да биде знак на Формула 1, во која, како што сите знаеме, Audi влезе оваа година.
Nuvolari исто така има активна аеродинамика. Добива активна аеродинамика со подвижен заден спојлер. Системот работи во три поставки: Closed, Low Downforce и High Downforce.. Спојлерот автоматски ја менува позицијата во зависност од избраниот режим на возење. Возачот може да ги прилагоди поставките и рачно со помош на копче на воланот. Исклучок е E-Hybrid режимот, во кој автомобилот дава приоритет на електричното возење.
Audi го претстави и системот DRS инспириран од Формула 1. Возачот го активира со копче на воланот. Системот го намалува отпорот на воздухот и помага да се постигнат поголеми брзини на правците. Постојат пет режими на возење што можете да ги изберете.Поставката E-Hybrid се фокусира на користење на електричниот погон. Режимот Balanced е дизајниран за нормално возење. Dynamic и Dynamic+ ја изоструваат одзивноста на автомобилот. Режимот Track, од друга страна, го ослободува целиот потенцијал на автомобилот на патеката. Во режимот Track, возачот може целосно да ја оневозможи контролата на тракцијата. Германците ветуваат дека горењето гума тука е чиста формалност.
Добредојдете во ентериерот на иднината – подобар квалитет, поедноставно, поестетско. Внатрешноста на Nuvolari го продолжува трендот што се гледа во концепт автомобилот Concept C. Audi ги комбинираше екраните со физички прекинувачи. Прекинувачи на екран на допир? Време е да ги заборавиме.
Акцентите во боја потсетуваат на Auto Union Type C од 1930-тите. Производителот ја користи и бојата Titanium, која се појави на Concept C. Понатаму, овој дизајн ќе се најде и на сериските модели во други сегменти.
Единствената маана? Само 499 од овие автомобили ќе се појават на патот.
Audi, за жал, нема да го воведе овој автомобил во својата „редовна“ линија. Ќе бидат произведени само 499 Nuvolari. Првите испораки ќе започнат во првата половина на 2027 година. Се очекува Concept C да стигне во салоните во својата сериска форма приближно во исто време, исто како и електричниот наследник на TT.
