Mercedes-AMG GLE и GLS се враќаат на пазарот со нов изглед. Клучот за ова е моторот M177 EVO, кој ќе биде нивната иднина. Mercedes-AMG GLE и GLS се враќаат во ново руво – двата модели се надградени со моторот M177 EVO од следната генерација. Љубителите на V8 можат да бидат мирни – овој мотор не оди никаде.
Покрај тоа, фејслифтот донесе не само нов мотор и ревидиран изглед. Специјалистите од Афалтербах подготвија многу повеќе. Меѓу другото, вклучува редизајнирана суспензија и голем број промени што влијаат на динамиката. Новиот V8 е иднината на Mercedes-AMG, а GLE и GLS се меѓу првите модели што имаат корист од него. Во срцето на двата модели е моторот M177 EVO. Овој 4,0-литарски V8 со двоен турбополнач ја задржува моќта на својот претходник, но претрпе обемна модернизација.
Новиот мотор развива 612 КС и 850 Nm вртежен момент помеѓу 2.500 и 4.500 вртежи во минута. Инженерите усвоија рамномерно коленесто вратило, што ги намалува ротирачките маси и го подобрува одзивот на гасот. Системот за вбризгување, отворите за вшмукување и издувни гасови, вшмукувачката брегаста осовина и компонентите на турбополначот исто така беа модифицирани. Mercedes-AMG, исто така, го истакнува усвојувањето на нов систем за пост-третман на издувните гасови со филтер за честички, стандарден на сите пазари. Германскиот бренд вели дека моторот M177 EVO е дизајниран да ги исполни идните барања за хомологација, а воедно го задржува карактерот на голем V8 мотор.
Дополнителни 23 КС се обезбедени од 48V системот – т.е. благ хибрид. Новиот мотор е поврзан со благ хибриден систем со интегриран стартер-алтернатор (ISG 2.0). Системот испорачува дополнителни 23 КС и 205 Nm. Тој поддржува забрзување при ниски вртежи, регенерира енергија за време на сопирањето и го подобрува непреченото работење на системот старт-стоп. Системот користи архитектура од 48V.
Моќта се пренесува преку деветстепен AMG SPEEDSHIFT TCT 9G менувач, кој е поврзан со AMG Performance 4MATIC+ погон на сите тркала со целосно променлива распределба на вртежниот момент помеѓу предната и задната оска. Стандарден е и електронски контролиран заден диференцијал. Перформансите се постојано импресивни. Mercedes-AMG GLE 63 S достигнува 100 км/ч за 3,9 секунди и достигнува максимална брзина од 280 км/ч. На поголемиот GLS 63 му требаат 4,2 секунди за да достигне 100 км/ч и има максимална брзина од 280 км/ч.
Магијата на Affalterbach доаѓа во суспензијата со функција за нивелирање. И двата модели имаат AMG RIDE CONTROL+ суспензија со воздушни амортизери. Режимот Trail го зголемува клиренсот од земјата за 55 мм, а електрониката ги прилагодува системите за суспензија, погон и стабилизација за возење надвор од патот.
Во режимите Sport и Sport+, каросеријата е спуштена за 10 мм. Истото прилагодување се случува во режимот Comfort над 120 км/ч, подобрувајќи ја аеродинамиката и стабилноста. Возачот може да го крене автомобилот за дополнителни 20 мм со помош на копче кое се наоѓа во кабината.
Системот AMG ACTIVE RIDE CONTROL го ублажува навалувањето. Користи активни електромеханички ролбарови на обете оски. Сензорите ја анализираат ситуацијата до илјада пати во секунда, дозволувајќи му на системот континуирано да ги неутрализира движењата на каросеријата за време на вртење и преку нерамнини.
AMG сега звучи сосема поинаку. Новиот мотор доаѓа и со новиот издувен систем AMG Performance. Производителот вгради активни издувни клапи кои овозможуваат различни звучни карактеристики. Во режимот Comfort, звукот останува пригушен, додека Sport+ испорачува значително поагресивен звук.
Исто така, има и визуелни промени – но тие веќе ги знаеме. И двата модели имаат целосно редизајнирана предна маска. Клучните нови карактеристики вклучуваат нова AMG решетка, поголеми вшмукувачи на воздух за ладење на V8 моторот и нови LED фарови со препознатливиот светлосен потпис на AMG. На задниот дел има нов дифузер и препознатливи двојни издувни цевки од издувниот систем AMG Performance. GLE 63 S може да биде опремен со тркала со дијаметар до 22 инчи, додека GLS 63 може да биде опремен со тркала со дијаметар до 23 инчи.
Внатрешноста е опремена со најновиот волан AMG Performance, достапен во неколку завршни обработки, вклучувајќи кожа Nappa, микрофибер MICROCUT и јаглеродни влакна. Купувачите можат да изберат од бројни видови кожен тапацир и декорации направени од алуминиум или јаглеродни влакна. Новиот систем MB.OS нуди наменски AMG прегледи. Возачот може да ја следи распределбата на вртежниот момент, g-силите што дејствуваат на автомобилот и деталните параметри на погонскиот склоп, меѓу другото.
Mercedes, исто така, ја прошири својата програма за персонализација на Manufaktur. Понудата вклучува нови завршни обработки на бои, специјални опции за внатрешно уредување и пакети за стилизирање што овозможуваат многу поширок опсег на конфигурации за двата модели отколку порано.
Искрено? Не е потребно ништо повеќе овде. Купувачите на Mercedes ќе бидат задоволни бидејќи сè уште можат да ги купат овие модели со V8 мотор под хаубата. Перформансите се беспрекорни, звукот треба да биде солиден, а изгледот… судејќи според продажните бројки, дизајнот на Mercedes им се допаѓа на многумина.
