Нова архитектура, брзо полнење и 1.156 коњси сили во врвната верзија. Ова се карактеристиките на новиот Porsche Cayenne, кој за прв пат ја има наставката „Electric“ во своето име. Имав ексклузивна можност да го видам одблизу на предпремиера во салонот на Porsche.
Porsche продолжува да инвестира во електромобилност, но е многу повнимателен од порано. Сеприсутната возбуда отстапи место на поконзервативен пристап, кој клиентите ќе го ценат. Имам одлични вести: Cayenne останува достапен во верзија со мотор со внатрешно согорување. Изборот е најдоброто нешто што можете да им го понудите на потенцијалните купувачи.
Па што ветува новата верзија? Првенствено, нуди технички иновации, перформанси, брзо полнење и… моќност. Porsche Cayenne Turbo Electric има 1.156 коњски сили и 1500 Nm вртежен момент. Да, навистина „луди“ бројки. Во живо, изгледа како гигантски автомобил.
И тоа не е оптичка илузија. Каросеријата е продолжена за 5 сантиметри, но самото меѓуоскино растојание е неверојатни 13 сантиметри подолго. Исто така, има огромни 23-инчни тркала. Широките тркала, позначајните линии и препознатливите браници му даваат на автомобилот впечаток на колосални пропорции.
Овие дополнителни сантиметри се добро искористени. Внатрешноста нуди многу простор, и напред и назад. Друга интересна карактеристика се задните седишта, кои, за прв пат во Cayenne, доаѓаат со електрично прилагодување како стандард. Покрај тоа, има багажник кој нуди капацитет од над 780 литри, дополнет со багажник од 90 литри под хаубата напред.
Додека надворешниот дизајн наликува на развој на концептот виден во Taycan и Macan, ентериерот е нова приказна. За прв пат е користен закривен OLED екран „Flow Display“. Првично бев многу скептичен во врска со ова решение, но остава изненадувачки добар впечаток.
Екранот работи навистина брзо и има одлична резолуција. Долниот дел може слободно да се конфигурира благодарение на виџетите, а ги има многу. Значи, она што изгледаше како трик всушност функционира доста добро во пракса. Секако, има и дигитални инструменти и дополнителен мултимедијален екран на страната на совозачот. Ова е стандардно кај Porsche, а пуристите ќе мора да живеат со тоа.
Во срцето на целосно електричните Cayenne модели е новоразвиената високонапонска батерија од 113 kWh, која има корист од двострано ладење за оптимално термално управување. Ова резултира со комбиниран WLTP опсег до 642 километри за Cayenne Electric и до 623 километри за Turbo. Благодарение на својата 800-волтна технологија, Cayenne се полни со DC полнење до 390 kW – а под специфични услови дури и до 400 kW. SoC (состојба на полнење) може да се зголеми од 10 на 80 проценти за помалку од 16 минути, а енергијата за дострел од 325 километри (Cayenne) или 315 километри (Cayenne Turbo) може да се додаде во рок од 10 минути. Робусните перформанси при полнење беа главен фокус при развојот на новиот Cayenne.
Со диверзификацијата на понудата на Porsche, веројатно нема да мора да се грижи за ниската побарувачка. Сепак, тука нема недостаток на купувачи, а благодарение на новиот дизајн, се очекува Cayenne Electric да генерира повеќе профит за компанијата.
Porsche Cayenne Electric е исто така поевтин и подобро опремен од верзијата со внатрешно согорување. Тука добиваме повеќе како стандард, а цената е малку пониска. Значи, дали вреди да се разгледа овој автомобил? Па, тоа е прашање за потенцијалните клиенти.
