Еве нов ѕвер од Афалтербах. Под хаубата има V8 мотор, вртежен момент од 1.420 Nm и 100 км/ч достигнува за 2,8 секунди. Ова е новиот Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – уникатен хибрид кој изненадува со својата маса.
Германците сакаат да ја подигнат границата. Така е и овде. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance (долго име!) импресионира со своите погонски способности. Покрај тоа, неговото срце е сепак моќен V8 мотор, кој произведува одличен звук. Сепак, мора да платите висока цена за огромна моќност и висок вртежен момент. И не само во евра. Во овој случај, исто така и во килограми.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance го има најдоброто забрзување во историјата на моделите на марката. 100 км/ч е формалност – оваа брзина ќе ја достигнете за 2,8 секунди. Брзината од 200 км/ч ќе се пробие момент подоцна. А бројачот ќе запре над 300 км/ч, иако германскиот бренд се уште не сподели точни податоци.
Ги знаеме спецификациите на моторот. Под хаубата имаме 4.0-литарски V8 со два турбо полначи, поддржан од електрична единица. Овде добиваме вкупно 816 коњски сили и 1.420 Nm вртежен момент. Овие вредности, во комбинација со погонот на четири тркала, гарантираат одлични перформанси.
Сепак, постои една негативна страна – тежината на автомобилот. Втората генерација на AMG GT се „здебели“ и дури во стандардната верзија тежи 1.900 килограми. Овде, целиот хибриден систем додава околу 300 килограми. Иако самата батерија не е голема (само 6,1 kWh), сепак влијае на резултатот. Ова е P3 хибрид, веќе познат од другите модели на марката. Овде, Mercedes се базира на технологијата од Формула 1, што го прави овој дизајн различен од типичните хибриди. Полнењето од штекер е можно, но во основа непотребно.
Благодарение на многу ефикасниот систем за враќање на енергијата, доволно е само неколку поостри сопирања за да се наполни батеријата речиси целосно. Како резултат на тоа, поддршката од електричниот мотор е достапна речиси цело време, а може да се вози само на струја во тргни-застани ситуации низ градот.
Силата се испраќа до сите четири тркала (4MATIC+) преку 9-степен автоматски менувач со двојна спојка. Стандардно, добиваме управувана задна оска, AMG Active Ride Control суспензија и „керамика“ во системот за сопирање. Дисковите се со дијаметар од 16,5 инчи и се скриени зад бандажи од 20 инчи. Како опција се достапни тркала од 21 инчи.
Повеќе информации за овој автомобил, вклучувајќи точни перформанси и цена, ќе бидат достапни наскоро.
