Со типично италијанско име, впечатлив дизајн и V6 мотор под хаубата, прототипот Alfa Romeo CuoreRosso, секако, ги освојува срцата на љубителите на брендот. Мора да се признае дека станува збор за вистинска атракција што плени со својот изглед. Alfa Romeo CuoreRosso е автомобилот што многумина го очекуваа. Италијанците претставија модел што привлекува внимание и изгледа спектакуларно, но истовремено е и практичен и разумен избор. Не станува збор за SUV, кросовер, па дури ни за спортски автомобил кој би бил убав, но достапен само за малкумина. Тоа е седан со динамичен дизајн, создаден да привлече со можноста за избор меѓу различни погонски системи.
Alfa Romeo CuoreRosso ветува врвен стил и V6 мотори. Може да се вети многу, но CuoreRosso е вистински приказ на способностите на Alfa и на правецот во кој ќе се движи компанијата од Милано. Каросеријата долга 4,7 метри ги крие решенијата што ќе се применуваат во иднина. Важно е да се напомене дека овој автомобил е истовремено и концепт и сериски модел. Нема претерани дизајнерски линии кои „сигурно би исчезнале“ кај верзијата наменета за патиштата. Затоа, ова е многу сериозна најава за иднината на Alfa Romeo. Ова се однесува како на визуелните концепти – како што се надворешните детали (новата маска „Scudetto“ и впечатливите задни светла) – така и на технологијата.
CuoreRosso го користи моторот од моделот Giulia Quadrifoglio – 2.9 V6 битурбо – но дополнет со електромотор. Неговата излезна моќност останува непозната, но тоа и не беше примарната цел. Целта е да се покаже посветеноста на Alfa кон користење на различни видови погон. Новите модели би можеле да се појават како хибриди, PHEV (плагин-хибриди) или целосно електрични возила. Alfa Romeo CuoreRosso се одликува со исклучително усовршена аеродинамика, постигнувајќи коефициент на отпор на воздух (Cd) од 0,28.
Вреди да се погледне и ентериерот. Контролната табла го опкружува возачот со два тркалезни инструменти во форма на цевки, низа физички прекинувачи и централна конзола што служи и како екран. Звучи футуристички, но и многу во „стар стил“. Интересно е што, во зависност од режимот на возење, екраните можат да се спојат во еден. Тогаш, возачот пред себе има само еден тркалезен инструмент што ја прикажува брзината и, на пример, бројот на вртежи на моторот, па може целосно да ужива во возењето. Во спротивно, на едниот екран се прикажуваат информации, а на другиот, на пример, навигацијата.
