Тие веќе се присутни во речиси секој сегмент, но сега дојде време да го заземат просторот што досега внимателно го избегнуваа. Кинеските производители се подготвени да го освојат сегментот на спортски автомобили. Сè повеќе брендови се зафаќаат со работа, откривајќи навистина визуелно привлечни дизајни. Концептот Lynk&Co GT, сепак, е несомнено еден од најубавите и најинтригантните.
Geely веќе некое време се пробива во сегментот на спортски автомобили. Кинеската компанија го истражува својот потенцијал во светот на мотоспортот, натпреварувајќи се во серијата TCR, меѓу другите настани, со предговорот на Geely. Сепак, ова е само загревање пред најважното нешто – производството на автомобили дизајнирани да предизвикаат емоции. Концептот Lynk&Co GT дебитираше во Пекинг, претпремиера на првиот „чистокрвен“ автомобил на групацијата, кој е блиску до својата финална верзија.
Сепак, концептот овде е интересен, бидејќи е GT со ентериер 2+2. Во извесна смисла, тој е наменет да биде одговор на Porsche 911 или BMW M4. Концептот Lynk&Co GT изгледа многу добро. Кинезите ја научија лекцијата. Lynk & Co GT има пропорции типични за модерните GT автомобили, со долга хауба и елегантен заден дел. Исто така, тоа е доста голем автомобил – долг 4.780 мм, широк 2.000 мм и висок само 1.330 мм. Неговото меѓуоскино растојание е 2.750 мм.
Како што соодветно вели производителот, дизајнот се базира на „меѓусебно дејство на светлината и површините“. Всушност, предната маска и страничните линии се многу добро пропорционални и имаат добро прилепени набори. Задниот дел исто така не изгледа лошо. Може слободно да се каже дека ова е еден од поубавите автомобили од Кина.
Внатрешноста, исто така, се одликуваше со игра со формата. Кабината има распоред 2+2 и комбинира модерна технологија со висококвалитетни материјали. Производителот користел бела кожа со интригантното име Digital Shimmer, која го осветлува ентериерот со рефлектирачка светлина. Покрај него се наоѓа рачно изработен Textreme 360 од карбонски влакна. Овој елемент директно се однесува на мотоспортот, во кој е присутен Geely (како што споменавме), и го нагласува карактерот на целиот проект.
+ на воланот, емоциите влегуваат во игра. Фокалната точка на кокпитот е копче означено со „+“. Неговото активирање го менува карактерот на автомобилот. Суспензијата се спушта за 15 мм, додека аеродинамичните елементи на предниот и задниот дел се протегаат, продолжувајќи го автомобилот за 100 мм. Во исто време, задниот спојлер се отвора за да се зголеми притисокот. Концептот Lynk&Co GT има активна аеродинамика дизајнирана да го поддржува автомобилот при големи брзини.
Перформансите не разочаруваат, но сè уште не знаеме што се крие под хаубата. GT е со погон на задните тркала, а платформата е инспирирана од супер автомобили. Клучен елемент е системот за контрола на движење базиран на вештачка интелигенција, кој го управува однесувањето и распределбата на моќноста на автомобилот.
Тврденото забрзување од 0 до 100 км/ч е околу 2 секунди. Сепак, самиот мотор останува мистерија – сè уште не знаеме дали е мотор со внатрешно согорување, хибрид или целосно електричен. Концептот Lynk&Co GT би можел да се појави на патот. Сè зависи од… вас. Тимови од Европа и Кина беа одговорни за развојот на моделот, а шведскиот дизајн играше значајна улога. На крајот на краиштата, Lynk&Co, во извесна смисла, делумно е изведен од… Volvo.
Формално, ова не е автомобил подготвен за производство, иако Lynk&Co сериозно размислува за развој на сериска верзија. Сепак, сè зависи од… приемот на овој автомобил. Кинезите ќе ги следат реакциите на европскиот и кинескиот пазар за да донесат здрава одлука врз основа на цврсти податоци.
