Ова сè уште не е вистински фејслифт. Но, Defender за 2025 година доби некои освежувачки додатоци. Главно, поедноставен опсег, помоќен мотор и повеќе опрема.
Новата инкарнација на иконскиот Defender можеби веќе не е толку спартанска и „работна“, но е дефинитивно еден од омилените теренци кои имаат и одлични теренски својства. Land Rover Defender иако влегува во шестата година на производство, старее многу бавно. Затоа, брендот одлучи само малку да го освежи, главно фокусирајќи се на промените во пакетите со опции, ограничените изданија и еден нов мотор.
V8 бензинецот останува во понуда, дизелот добива поголема моќност. Поголемиот дел од опсегот кај Defender останува непроменет. Секако, тука е и верзијата V8, која воедно е и највисоката линија во палетата на опрема. Промените влијаеја на опсегот на дизелот. Досега одличниот мотор D300 е заменет со моторот D350.
Тоа е 3.0-литарски R6 мотор во комбинација со благ хибриден систем. Доби дополнителни 50 коњски сили и сега има вкупно 350 коњски сили. Дополнително, има и 700 Nm вртежен момент (исто така зголемен за 50). Според Land Rover, тој е совршено надополнување и ја подобрува мазноста при возење надвор од патот и при влечење.
Новата верзија Sedona дефинитивно ќе се истакне оваа моделска година. Ќе биде достапен само за Defender од 2025 година – ќе исчезне од понудата следната година. Ќе се истакне со посебна Sedona Red боја, продолжен пакет на црни детали и посебна графика. Повеќе промени ќе важат за преостанатите варијанти на поедноставениот опсег на Defender. Ова сега ќе се состои од само пет линии на опрема: S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X и V8.
Сите од нив ќе го содржат Signature Interior Pack како опција (или стандардно во последните два). Вклучува нови седишта со вентилација во два реда, широк опсег на прилагодувања и нов тапацир. Дополнително, во варијантата 130 ќе може да се нарача со капетанските столчиња во вториот ред, наместо стандардниот тросед. Овој пакет вклучува и загреан трет ред на седишта во 130.
Неколку нови тапацири се додадени и на Defender, вклучувајќи ги и оние комбинирани со Ultrafabrics (познати, меѓу другото, од Range Rover) и нови мали џебови во централната конзола, што дополнително ја подобрува практичноста на внатрешноста.
На Defender не му требаше повеќе. Автомобилот е веќе достапен за продажба во Европа. Наскоро би требало да ја видиме и конечната верзија на Defender Octa, врвната варијанта која го таргетира Mercedes-AMG G63.
