Кажете им збогум на моделите ID.4 и ID.5 – на нивно место доаѓа Volkswagen ID. Tiguan за 2027 година. И иако се заснова на позната архитектура, ова е промената што ја очекувавме. За моделите Volkswagen ID.4 и ID.5 не може да се каже дека доживеале неуспех. Досега се продадени 950.000 примероци, а Германците ги сметаат овие модели за успешни. Сепак, не недостасуваа ниту критики, а Волфсбург сериозно ги сфати. Се призна дека многу одлуки навистина биле погрешни, а купувачот е секогаш во право. Поради тоа, Volkswagen ID Tiguan за 2027 година е всушност нов автомобил, иако сè уште се заснова на истата архитектура.
Тоа, заедно со дел од структурата на каросеријата, е единствената заедничка точка меѓу овие модели. ID. Tiguan има ново име, целосно нов дизајн, сосема поинаков ентериер и ќе располага со поефикасен погонски систем. Покрај тоа, два модела се спојуваат во еден. Моделот ID.5 не беше толку добро прифатен, па затоа се сметаше за непотребен додаток во понудата. Така, Volkswagen се фокусира на еден клучен играч, кој ќе стане еден од најважните автомобили во гамата на компанијата.
Кај Volkswagen ID Tiguan сè е променето…Всушност, ова не е само „фејслифт“ (освежување на изгледот). Во случајот со Volkswagen ID.3 NEO, можеби добивме нов ентериер, но каросеријата – со исклучок на предниот дел – остана во суштина идентична. Овој модел е поинаков – Volkswagen сè редизајнираше од нула.
Само линијата на прозорците делумно го издава фактот дека под површината се крие далечен роднина на ID.4. Тимот предводен од Андреас Миндт ги редизајнираше предниот и задниот дел, одлучувајќи се за неутрален, но пријатен дизајн. Исто така, се напуштија и рачките на вратите скриени во каросеријата, со што се вратија класичните решенија. Теоретски, предниот дел повеќе наликува на моделите со мотори со внатрешно согорување, вклучително и на Tiguan, со кој овој електричен автомобил сега го дели името. Сепак, во пракса, изгледа многу подобро од повеќето автомобили со мотори со внатрешно согорување под хаубата. Дизајнот е едноставен, минималистички и естетски многу пријатен.
Истото важи и за задниот дел: помасивен, поедноставен, повеќе во стилот на Volkswagen – токму она што го очекуваа купувачите. Значи, критиките – вклучително и оние од новинарите – очигледно биле земени предвид.
Уште повеќе промени се направени во внатрешноста. Volkswagen ID Tiguan за 2027 година се одликува со целосно нов ентериер. Најголемите критики за кокпитот на ID.4 се однесуваа на завршната изработка и употребливоста. Сеприсутните прекинувачи на допир беа иритирачки, а малата инструмент-табла не им се допаѓаше на многумина. И овде, усвоената стратегија беше едноставна: враќање кон основите.
ID. Tiguan има поедноставна контролна табла, која потсетува на моделот со мотор со внатрешно согорување. Исто така, располага со долгоочекуваниот физички панел за контрола на климата, нов мултимедијален екран и поголеми инструменти. Тие кријат и големо изненадување, но за тоа – малку подоцна.
Интересен детал, кој повеќе наликува на необичен додаток, е новиот екран поставен пред совозачот. За среќа, тој е опционален, па нема да морате да му барате намена. Штета е само што, доколку го нема, на тоа место останува голема површина од сјајна црна пластика…
Volkswagen сака изненадувања. ID. Polo има инструменти од првата генерација на тој модел, додека ID. Tiguan има инструменти од ерата на… Golf IV и Passat B5! Да, ова не е шега. Овде можете да ги вклучите дигиталните инструменти кои изгледаат како да се извадени директно од некоја автомобилска легенда. Се враќа синото позадинско осветлување, а тука е и црвениот екран на патниот компјутер. Вистинска носталгија!
А што се крие под каросеријата? Volkswagen ID. Tiguan ја користи модернизираната MEB+ архитектура, која овозможува три конфигурации на погон. Основниот модел нуди 190 КС и погон на задните тркала. Тој е опремен со батерија од 58 kWh. Над него е варијантата со 286 КС, исто така со погон на задните тркала, но опремена со поголема батерија од 77 kWh. Понудата ја заокружува варијантата 4MOTION, која користи два електромотори за придвижување на двете оски. Вкупната системска моќност изнесува 299 КС, а се напојува од батерија со капацитет од 77 kWh.
Во зависност од избраниот погон, се очекува ID. Tiguan да понуди автономија до 600 километри. Сепак, производителот сè уште нема објавено прецизни податоци за секоја конфигурација. Се очекува максималната моќност на полнење кај највисоката верзија да изнесува околу 185 kW – што и не е баш импресивно.
Исто така, се очекува новиот Volkswagen да биде добар и за влечење приколки. Еве еден интересен факт: основната верзија со батерија од 58 kWh може да влече приколка со сопирачки со тежина до 1.800 кг. Кај варијантите со поголема батерија, дозволената тежина на приколката се зголемува на 2.000 кг. Овие бројки овозможуваат да размислите за користење на ова возило за влечење поголема камп-приколка.
Во поглед на практичноста, ID. Tiguan воведува и неколку нови карактеристики. Багажникот има капацитет до 534 литри, а под предниот капак е обезбеден дополнителен простор за складирање од 32 литри. Таму може да се сместат каблите за полнење, меѓу другото, без да се зафаќа простор во главниот багажен дел. Кабината нуди пет седишта, а понудата на опрема вклучува четири нивоа: Trend, Life, Style и R-Line. Управувањето со една педала ќе биде дел од стандардната опрема. Оваа функција овозможува контрола на забрзувањето и забавувањето првенствено преку педалата за гас.
Volkswagen исто така воведува нов систем „Connected Travel Assist“, кој поддржува промена на лента на автопат и препознава семафори. Возилото може автоматски да запре на црвено светло.
Корисна карактеристика е и функцијата „Vehicle-to-Load“ (пренос на енергија од возилото кон надворешни потрошувачи). Благодарение на специјалниот адаптер „PowerSocket“, кој се поврзува со приклучокот за полнење, ID. Tiguan може да напојува надворешни електрични уреди. Така, енергијата складирана во погонската батерија може да се користи, на пример, за полнење електрични велосипеди или за напојување опрема за време на патувања.
Предпродажбата на Volkswagen ID. Tiguan ќе започне на 13 октомври во Германија и на многу други европски пазари. Германската цена започнува од 42.695 евра. Интересно е тоа што производството се одвива во Емден, а првите примероци ќе им бидат испорачани на купувачите во почетокот на 2027 година.
