280 КС, Opel Astra и три букви што навестуваат спортски емоции. Ви звучи познато? Не грижете се, нема ништо лудо овде. Се сеќавате ли на Astra OPC? Во своето последно издание, таа имаше 2.0-литарски турбо-мотор што развиваше 280 КС. Исто така, се одликуваше со одлично избалансирана суспензија, механички диференцијал со ограничено пролизгување и HiPerStrut систем на потпирање. Opel тогаш не се шегуваше, бидејќи Astra OPC беше наменета да им конкурира на најмоќните компактни автомобили со погон на предните тркала на пазарот.
Opel Astra GSE Line има 280 КС. Но, не се возбудувајте премногу, бидејќи…Opel користи погонски систем што веќе го знаеме од моделите Corsa GSE и Mokka GSE. Да, станува збор за електромотор што генерира 280 КС. Тоа значи дека новата Astra ќе ја израмни моќноста со претходната OPC. И тука веќе би можеле да го отвориме шампањот, да не беше еден мал детал. Нивото на опременост GSE Line не е нова OPC. Всушност, тоа не е ниту целосно развиена спортска варијанта на Astra. Тоа е нова линија на опрема што ја заменува претходната GS Line.
Opel ќе ја нуди со сите погонски системи достапни за овој модел. GSE Line ќе биде достапна како благ хибрид (бензинец), како „плаг-ин“ хибрид и како електрична варијанта. Интересно е што старата Astra GSe имаше помала моќност, но повеќе спортски карактер.
Пред фејслифтот, понудата на Astra GSe вклучуваше „плаг-ин“ хибрид со 225 КС. На хартија, тој е значително послаб од новата електрична GSE Line.
Разликата е во тоа што шасијата навистина беше модифицирана. Суспензијата беше спуштена за 10 мм, а беа вградени поинакви пружини и амортизери Koni FSD. Инженерите исто така ги прилагодија поставките на управувачот и на ESP системот. Во случајот со новата Astra GSE Line, производителот сè уште нема најавено такви промени. Сè укажува на тоа дека, барем кај повеќето верзии, ќе добиеме стандардна шасија прилагодена на конкретниот погонски систем.
Според тоа, новата Astra можеби има 55 КС повеќе од старата верзија GSe, но самата моќност не е доволна. Затоа, Opel додава поголеми црни бандажи и жолти шевови. Промените не се револуционерни. Предниот браник останува ист како кај другите модели на Astra по фејслифтот. Сепак, Opel додава детали во сјајна црна боја околу страничните отвори за воздух и мали ознаки „GSE Line“.
Исто така, има и впечатлив светлосен детал на маската „Vizor“. Тркалата од 17 инчи со дијамантска завршница се стандардни, додека бандажите од 18 инчи се достапни како опција.
Во кабината има нешто повеќе новини. Жолти шевови и украсни рабови се присутни на воланот, панелите на вратите и централниот потпирач за раце. Opel додава алуминиумски навлаки за педалите, а опционално може да се нарачаат и спортски седишта со интегрирани потпирачи за глава. Самиот кокпит останува главно непроменет. Пред возачот се наоѓаат два екрани од 10 инчи кои ги сочинуваат дигиталната инструмент-табла и мултимедијалниот систем.
Opel Astra GSE Line ќе дебитира во октомври. Новата верзија ќе биде претставена пред јавноста на Саемот за автомобили во Париз. Opel го планира пазарното деби на Astra GSE Line за пролетта 2027 година.
Засега, производителот ја откри само хечбек изведбата. Сè уште не е потврдено дали истите промени ќе важат и за Astra Sports Tourer. Подоцна во 2027 година, ознаката „GSE Line“ ќе се примени и на други модели на Opel.
Според мене, тоа е огромна загуба. Овој бренд, како и Stellantis во целина, нема ниту еден соодветен мотор за ваков автомобил. Затоа, им преостанува да „уживаат“ во она што го имаат, со дополнителна предност во вид на моќен електромотор. Какви времиња…