Водечкиот модел на шведскиот бренд дебитира во ново издание. Volvo XC60 за 2027 година претставува уште едно освежување на познатиот дизајн – но овој пат, промените се огромни.
Добро, можеби не толку огромни колку што можеби се надевате. Овој автомобил сè уште се продава одлично, што воопшто не ме изненадува. Добро е изработен, удобен и има разумна цена. Сега, на сето тоа се додаваат уште позначајни дизајнерски промени, како и сосема нов погонски систем. Токму тоа ќе биде клучната промена кај Volvo XC60 за 2027 година.
Долго време се зборуваше дека Швеѓаните сакаат да ги подобрат своите „плаг-ин“ хибриди. Сега тоа е реалност. Опсегот на возење на струја е многу поголем, моќноста е зголемена, а капацитетот на батеријата е значително поголем. Најзначајната промена се наоѓа под подот. Volvo повеќе од двојно го зголеми капацитетот на батеријата кај своите „плаг-ин“ хибриди. Новиот пакет има бруто-капацитет од 41,2 kWh, од кои 37,9 kWh се искористливи. За споредба, актуелниот XC60 T6 користи батерија со номинален капацитет од 18,8 kWh. Значи, промената е огромна.
Резултатите се импресивни. Volvo XC60 T6 AWD Long-range PHEV може да помине околу 200 километри на електричен погон. Помоќната варијанта T8 AWD нуди досег од околу 189 километри. За споредба, актуелниот модел T6 едвај ја достигнува границата од 80 километри. И вкупниот досег е импресивен. Се очекува варијантата T6 со наполнета батерија и полн резервоар за гориво да помине околу 1.240 километри, додека моделот T8 поминува околу 1.230 километри. Тоа значи дека при секојдневна употреба, моторот со внатрешно согорување може да остане исклучен поголемиот дел од времето.
Volvo XC60 T6 и T8 го користат истиот електромотор. Концептот на погонот останува непроменет. 2.0-литарски бензински мотор со четири цилиндри ги придвижува предните тркала, додека електромоторот е сместен на задната оска. Според тоа, не постои механичка врска меѓу оските. Новиот електромотор развива 177 КС и 309 Nm. Зголемената моќност, заедно со значително поголемата батерија, претставува еден од клучните елементи на оваа надградба.
Разликите меѓу моделите T6 и T8 првенствено произлегуваат од конфигурацијата на бензинскиот мотор. Кај T6, бензинскиот мотор развива 180 КС и 280 Nm, при што целиот систем достигнува 262 kW (356 КС). Забрзувањето од 0 до 100 км/ч трае 5,7 секунди. Моделот T8 користи помоќна верзија на истиот мотор. Овој мотор испорачува 250 КС и 360 Nm, а системската моќност се зголемува на 339 kW (461 КС). Забрзувањето од 0 до 100 км/ч трае 4,8 секунди. Кај двете верзии, максималната брзина останува електронски ограничена на 180 км/ч – што е вообичаено за возилата на Volvo.
Големата батерија има и своја друга страна. Капацитетот од 41,2 kWh е вредност што до неодамна не би била изненадувачка дури и за мал електричен автомобил. Сепак, Volvo не направил дополнителен чекор напред во однос на брзината на полнење. Во објавените европски спецификации, производителот наведува време за целосно полнење од приближно 4 часа при струја од 16 A, 6 часа при 10 A и 10 часа при 6 A. За жал, не е предвидено брзо полнење со еднонасочна струја (DC).
Според тоа, моделот Volvo XC60 Long-range PHEV (со зголемен досег) ќе ги искористи своите можности во целост доколку редовно се полни преку ѕиден полнач (wallbox). Сепак, со досег од приближно 190–200 километри, ова нема да биде секојдневна обврска за секој возач.
Структурата не е изменета – и тоа е добра работа. Големата батерија не ги менува основните принципи на дизајнот на XC60. Предната суспензија користи систем со двојни триаголни рамења, додека задната има интегрална оска со попречен композитен лиснат федер. Volvo продолжува да нуди опционална воздушна суспензија и активни амортизери. Хибридните модели исто така го задржуваат 8-степениот автоматски менувач. Максималниот капацитет на влечење за верзиите T6 и T8 изнесува 2.250 кг. Резервоарот за гориво има капацитет од 68 литри.
Димензиите се променети, делумно поради новите компоненти на каросеријата. XC60 сега е долг 4.708 мм, широк 1.902 мм (без ретровизорите) и има меѓуоскино растојание од 2.865 мм. Клиренсот, во зависност од конфигурацијата, се движи од 200 до 209 мм. Новиот XC60 добива и унапредени безбедносни системи.
Volvo го користи освежувањето на моделот за да го замени сетот сензори одговорни за системите за помош на возачот. Вградени се нови радари, камери и други сензори за следење на околината на возилото. Системот може автоматски да кочи пред пречка или да ја избегне истата. Достапни се и систем за помош при промена на лента, како и камера од 360 степени со 3D приказ. Новитет е предупредувањето при отворање на вратата кога велосипедист се приближува од страната на возилото.
Централниот екран има дијагонала од 11,2 инчи и ја користи најновата верзија на Volvo Car UX. Во системот е вклучен и Google Gemini. Овој асистент овозможува управување со одредени функции преку природни говорни команди и помага при планирање на патувањето, пронаоѓање локации по патот и управување со пораки.
Визуелните промени се суптилни. Volvo XC60 за 2027 година има нов изглед. Најзначајните промени се однесуваат на предните светла, кои сега повеќе наликуваат на оние кај освежениот XC90. Редизајнирани се и предниот и задниот браник. Задните светла имаат нов светлосен потпис. Покрај тоа, Швеѓаните ја освежуваат понудата на бои, додавајќи нова нијанса на кафена боја во палетата. Во кабината се користат и поинакви дрвени елементи, како и нови облоги од кафена кожа.
Сепак, заинтересираните купувачи ќе мора да се вооружат со трпение. Продажбата нема да започне уште неколку месеци, односно поблиску до… средината на следната година. Во понудата ќе остане и варијантата B5, која моментално е еден од најпопуларните избори за овој модел. Исто така, морам да додадам дека истите овие хибридни системи дебитираат и кај моделот Volvo XC90. Ова ја подобрува и ефикасноста на PHEV-погонот, што купувачите на брендот несомнено ќе го ценат.
Сметам дека ова освежување на моделот е полн погодок. Да, тоа не е најновиот автомобил, но неговата популарност на пазарот не покажува знаци на опаѓање. Новите спецификации на PHEV-погонот, кој станува сè попопуларен во Европа, ќе придонесат за поголема конкурентност во однос на новите автомобили од другите брендови.
