Volkswagen Golf и T-Roc Hybrid влегуваат на пазарот. Новиот погонски склоп дава приоритет на ефикасноста и економичноста без да се жртвува динамиката. Со години, Volkswagen се фокусираше на благи хибриди и plug-in хибридни системи. Сега, на линијата ѝ недостасува една алка. Првите целосни хибриди (едноставно означени како Hybrid) се приклучуваат на линијата, дебитирајќи во два модели: Golf и T-Roc. Производителот ветува помала потрошувачка на гориво, можност за работа исклучиво на електричен мотор при мали брзини и перформанси споредливи со помоќните бензински модели.
Новиот погонски склоп е дизајниран да ги комбинира предностите на класичен бензински мотор и целосен хибрид. Volkswagen Golf и T-Roc даваат приоритет на ефикасноста, а хибридната верзија е клучна. Германската компанија разви нов систем користејќи го моторот од втора генерација 1.5 TSI. Работи заедно со батерија од 1,6 kWh сместена под задниот под. Енергијата се снабдува до батеријата за време на сопирањето и за време на возењето.
При мали брзини, Volkswagen Golf Hybrid и T-Roc Hybrid можат да работат исклучиво на електричен мотор. Во овој период, бензинскиот мотор се исклучува. Дури откако ќе се надминат 60 км/ч, моторот со внатрешно согорување презема контрола, а електричниот мотор обезбедува поддршка за време на забрзувањето и зголемувањето на брзината. Новиот целосно хибриден мотор е наменет да претставува средна точка помеѓу eTSI благите хибриди и plug-in eHybrid варијантите. Во исто време, не бара полнење од надворешен извор на енергија.
170 КС и 7,5 секунди до 100 км/ч. Ова се добри резултати. Првата верзија на новиот погонски склоп нуди 170 КС системска моќност. Volkswagen сè уште не ги откри спецификациите на самиот електричен мотор, но според производителот, целиот систем генерира 309 Nm вртежен момент. Спринтот од 0-100 км/ч се очекува да трае 7,5 секунди.
Возачот може да избере еден од трите режими на возење. Прво, во Eco режим, системската моќност е ограничена на 70 проценти, а функцијата Boost е оневозможена за да се намали потрошувачката на гориво. Второ, Comfort режимот обезбедува целосна моќност и ја активира помошта за време на забрзувањето. Трето, спортскиот режим порано се префрла на моторот со внатрешно согорување, така што полната моќност е достапна порано.
Се очекува Volkswagen Golf и T-Roc Hybrid да испорачаат значително помала потрошувачка на гориво. Производителот го споредува новиот целосен хибрид со Golf 1.5 eTSI со 150 КС. Тој ветува просечна заштеда на потрошувачка на гориво од 10-15 проценти. Volkswagen предвидува уште поголема разлика во градското возење, каде што заштедата би можела да достигне до 35 проценти.
Новите верзии ќе бидат препознатливи по значката Hybrid на задната врата.
