Audi A3 претрпе уште еден фејслифт. Овој пат, промените се ограничени на една област – и нема да им се допаднат на сите. Компактниот модел останува непроменет однадвор. Наместо тоа, Германците се фокусираа на дигитализиран ентериер, нови мултимедијални решенија и понапредни системи за помош на возачот. Ажурирањето го опфаќа целото семејство на модели, од верзии на основно ниво до Audi S3 и RS3.
Audi A3 доби целосно нов кокпит. Некои ќе бидат задоволни, други ќе бидат разочарани. Најголемата нова карактеристика е редизајнираниот ентериер. Audi имплементираше нов распоред на кокпитот базиран на закривен панел за прикажување – самиот дизајн е речиси идентичен со оној на повеќето нови модели. Тука, голем дел од дизајнот е споделен со Audi Q4 E-Tron, меѓу другите.
Пред возачот се наоѓа инструмент табла Virtual Cockpit од 11,9 инчи, додека централниот MMI екран сега е 12,8 инчи. Широка декоративна лента се протега од страната на возачот до страната на совозачот, визуелно проширувајќи ја пилотската кабина. За жал, кабината ги изгуби физичките контроли за климата – многу лош потег. Воланот е исто така променет. Традиционалните копчиња се заменети со нови контроли со механички ролери.
Купувачите ќе можат да избираат од неколку опции за завршна обработка, вклучувајќи јаглеродни влакна, микрофибер од Dinamica и нови ткаенини. Централната конзола е сосема поинаква. Промените влијаеја и на централниот тунел. Audi го редизајнираше држачот за телефон, навалувајќи го повеќе кон возачот. Производителот додаде и безжичен полнач од 25 W. Во зависност од нивото на опрема, ќе бидат достапни различни дизајни на воланот, вклучувајќи спортска верзија со три краци со сплескан горен и долен дел за моделите S line и S.
Audi A3 е опремен и со голем број модерни решенија. Подеднакво значајни промени се направени и во системите за помош. Audi ја поедностави понудата, делејќи ја на три пакети: Tech, Tech Plus и Tech Pro. Новиот систем Adaptive Driving Assistant Plus игра клучна улога. Комбинира адаптивен темпомат со помош за одржување на лентата и може да ја преземе контролата врз забрзувањето, сопирањето и управувањето. Кај автомобилите со автоматски менувач, користи не само ознаки на патот, туку и податоци за сообраќајот и работ на патот. Нова карактеристика е автоматско менување на лентата кога ќе се активира трепкачот. Автомобилот може самостојно да забави пред црвено светло, а потоа да тргне кога светлото ќе стане зелено.
Производителот, исто така, ги прошири своите можности за асистирано возење надвор од автопат. Користејќи онлајн податоци, системот може да им помогне на возачите и на локални и урбани патишта, дури и кога ознаките на патот се тешко видливи.
Време е и за паркирање без возач. Новиот Audi A3 има понапредни системи за паркирање. Четири широкоаголни камери создаваат тродимензионална слика од околината на автомобилот, прикажана на екранот MMI. Системите Park Assist Plus и Park Assist Pro можат автономно да извршуваат паралелни или перпендикуларни маневри за паркирање. Тие исто така ги контролираат управувачот, сопирачките, погонскиот склоп и менувањето брзини.
Во понапредните верзии, возачот може дури и да го паркира автомобилот додека стои до него. Функцијата Park Assist Pro ви овозможува да го контролирате маневрот користејќи го вашиот паметен телефон. Друга нова функција е функцијата Trained Parking. Таа ви овозможува да зачувате до пет често изведувани маневри, секој долг до 50 метри. Автомобилот потоа може независно да ја врати зачуваната рута.
Audi A3 исто така ви дава целосен увид во голем број функции директно од вашиот паметен телефон. Мобилната апликација ви овозможува да ја проверите локацијата на вашиот автомобил, нивото на гориво, притисокот во гумите, километражата и интервалите за сервисирање. Корисниците исто така можат далечински да го заклучуваат и отклучуваат возилото.
Audi ја развива својата програма Functions on Demand. Ова овозможува активирање на избрани софтверски функции по купувањето на автомобилот. Ова вклучува дополнителни поставки за аудио системот и виртуелен опкружувачки звук. Сепак, како што сите знаеме, претплатите честопати се ќорсокак – и ова не е многу привлечно.
Моторите остануваат непроменети. Фејслифтот не носи никакви промени во линијата на погонски склопови. Audi продолжува да нуди бензински и дизел мотори со моќност од 116 и 150 КС. Plug-in хибрид исто така останува во понудата, развивајќи 204 или 272 КС, во зависност од варијантата, и нудејќи до 143 километри електричен опсег според WLTP стандардот.
На врвот на понудата сè уште се Audi S3 со мотор од 333 КС и Audi RS3, напојуван од петцилиндричен мотор кој развива 400 КС. Сепак, вториот наскоро ќе престане да се произведува.
Не мислам дека ова освежување беше потребно. Разбирам дека Audi сака да го продолжи животниот век на A3 и со тоа да го направи посличен на поновите автомобили на брендот. Во исто време, сепак, многу добри карактеристики, вклучувајќи ги и физичките копчиња на контролната табла, се отстранети. Дали се навистина толку ужасни што секој нов автомобил треба да ги изгуби?
