Иако промените може да изгледаат мали на прв поглед, Volkswagen ID.3 Neo е… речиси сосема нов автомобил. ID.3, првиот во новото семејство на Volkswagen, беше револуција. Требаше да биде електричен Golf, но не ги оправда очекувањата. Првично, се мачеше со проблеми, потоа со цените и конечно со конкуренцијата. Сега Volkswagen ID.3 Neo го прави своето деби. Од една страна, тоа е „само“ фејслифт. Од друга страна, тоа е нов почеток што би можел да му го даде на Волфсбург она што првично го сакаше.
Volkswagen ID.3 Neo е нова платформа и нов мотор. Визуелно, ID.3 Neo претрпе некои промени, но тие не се големи. Можеби најзабележителна е што задната врата сега е во боја на каросеријата. Volkswagen, исто така, малку ја измени предната маска. LED лентата сега е поширока, а фаровите имаат малку поинаква форма. Резултатот? Автомобилот изгледа свежо, но… пообично. И тоа е прилично добар потег. Го доближува ID.3 Neo до Golf, а клиентите сигурно ќе ги ценат покласичните форми и детали.
Volkswagen ID.3 Neo ја користи новата MEB+ платформа во верзијата со погон на задните тркала. Ова не е целосно нова платгорма, но сепак, има голем број модифицирани механички компоненти и целосно нов софтвер. Ова ветува дека ќе испорача значително поголеми можности. Спарен е со нов мотор APP350 поставен на задната страна. Според Volkswagen, тој е 35% поефикасен од сегашната единица. Ова се преведува во опипливи придобивки. Максималниот досег сега ќе биде 630 километри.
Автомобилот е достапен во три нови верзии во однос на батеријата и моќноста. Серијата започнува со верзијата Trend, достапна со 170 КС и батерија од 50 kWh. Има досег од 417 километри. Оваа верзија има максимална моќност на полнење од 105 kW. Следно е верзијата со 190 КС, опремена со малку поголема батерија од 58 kWh. На врвот од гамата е ID.3 Neo, кој нуди 231 КС и батерија од 79 kWh. Овој модел се одликува со моќност на полнење до 183 kW и претходно споменатиот WLTP досег од над 600 километри.
Volkswagen ID.3 Neo за прв пат ќе ја има целосната функција за возење „One Pedal“. Connected Travel Assist ќе биде ажуриран и сега ќе може да препознава и црвени семафори. Вреди да ги слушнете вашите клиенти. Volkswagen ID.3 Neo, исто така, има речиси целосно нов ентериер. И, не е потребно да се каже, тој е многу подобар.
И не зборувам само за новата инструмент табла (конечно читлива, на поголем екран) и мултимедија. Тие исто така го имаат ретро режимот за кој веќе слушнавме, кој изгледа фантастично. Но, тоа не е најважното нешто. Прво, физичките копчиња се вратија на новиот двокрак волан. Климатизацијата е исто така сега „нормална“. Сè е јасно и многу поудобно. По повратните информации од клиентите, Volkswagen ги елиминираше и прекинувачите со два прозорци во корист на четири.
Исто така, не им се допаѓаше пластичниот ентериер. Затоа ID.3 Neo има многу подобри материјали за украсување. Шевови се појавија на горниот дел од контролната табла и панелите на вратите, а џебовите на вратите се завршени со филц. Исто како кај Golf VII. И како што треба да биде.
Централната конзола сега има удобен потпирач за раце, држачите за чаши се редизајнирани, а сега има… копче за јачина на звук во центарот. Изгледа малку комично, но Volkswagen е горд на своето враќање. Ергономијата, може да се каже, се врати на нивото што ги натера луѓето да ги сакаат производите на Wolfsburg. Квалитетот е исто така многу подобар. Материјалите се пријатни. ErgoActive седиштата се удобни.
